Крупнейшему судоремонтному предприятию Приморья — «Дальзаводу» предстоит ликвидация в качестве юридического лица. До этого момента из компании должны уволиться все сотрудники предприятия в количестве
1165 человек с выходным пособием в размере 16800 руб. Возможно, часть кадров «Дальзавода» будет трудоустроена на автосборке компании Sollers, которую планируют разместить на территории завода.
Приказом конкурсного управляющего ОАО «ХК «Дальзавод» Александра Сажнова все работники судоремонтного предприятия увольняются с 31 декабря текущего года. Причиной для такого решения явилось конкурсное производство, введенное в отношении ОАО ХК «Дальзавод», и предстоящая ликвидация предприятия, говорится в приказе, подписанном господином Сажновым.
ОАО ХК «Дальзавод» — крупнейшее судоремонтное предприятие Дальнего Востока, располагает тремя сухими доками площадью более 7 тыс. кв. метров каждый. 20% акций «Дальзавода» внесены в уставный капитал ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта», которое является дочерним предприятием ОАО «Объединенная судостроительная корпорация»
Как сообщил „Ъ“ председатель профкома ОАО «ХК «Дальзавод» Николай Бомко, из 1165 человек работающих на заводе примерно 800 будут трудоустроены на предприятиях, действующих сегодня на базе «Дальзавода», в том числе на открывающемся в конце года автосборочном производстве компании Sollers. «Часть из оставшихся рабочих „Дальзавода“ уйдет на пенсию, а другим будет предложено искать новую работу через КГУ Центр занятости населения города Владивостока. Мы уже уведомили центр о массовых сокращениях», — рассказали в профкоме. Руководство завода заверило, что все работники получат причитающиеся им в этом случае выплаты. Размер выходного пособия составит в среднем 16800 руб.
Уровень безработицы в Приморье на сегодняшний день составляет 3,17%. Согласно официальным данным, в очереди на трудоустройство стоят 35 тыс. 418 человек. При этом работодатели готовы предложить 28 тыс. 337 рабочих мест.
По мнению президента Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгия Мартынова, ликвидация крупнейшего судоремонтного и судостроительного предприятия края вряд ли сильно изменит ситуацию в этой отрасли на Дальнем Востоке. «Большинство рыбаков по многим причинам предпочитают строить и ремонтировать суда за границей. Дальнейшее развитие судостроительной и судоремонтной отрасли будет зависеть только от политики государства. Это те сферы, где без господдержки не обойтись», — считает господин Мартынов.