Вертикальный синдром

Чем сложнее архитектура дома и чем насыщеннее здание инженерией с различными "умными" опциями, тем больший интерес со стороны покупателей оно вызывает. За одним исключением. Парковка у суперсовременного дома должна быть самой простой — подземной, с заездом по пандусу. Наличие же в доме вертикальной "умной" парковки может стать причиной отказа от покупки в нем квартиры.

Домчать до квартиры

Помните, как объяснял таксисту дорогу подвыпивший герой Мягкова из всенародно любимого фильма? "Третья улица Строителей, дом 25, квартира 12, четвертый этаж". "Хоть пятый!" — отзывается водитель, вместе со всей страной посчитав милой пьяной шуткой столь неуместно подробный адрес.

Кто бы мог подумать, что один из застройщиков решит воплотить эту шутку на практике!? Правда, по иронии судьбы чудо-дом располагается не в переименованном Ленинграде, а в Москве, в районе Плющихи. "Это клубный проект на восемь квартир, который нельзя не привести в качестве наиболее яркого примера нестандартного подхода к организации паркинга,— рассказывает управляющий партнер консалтинговой компании Greenwich Group Иван Шульков.— В нем автомобили жильцов поднимаются прямо к входу в квартиру на отделанных золотом лифтах".

Конечно, такого рода паркинг в жилом доме — исключительный случай и очень недешевое удовольствие. Чтобы окупить и хитрый конструктор, и золото, застройщик обязывал каждого покупателя квартиры приобретать сразу по пять машино-мест. Неудивительно, что продублировать подобный эксперимент никто не отважился. Да и такого количества машино-мест (по пять на каждую квартиру) тоже больше нет ни в одном доме, хотя некоторые ЖК приближаются к этому параметру. "Примером может служить элитный жилой комплекс "Парк Палас" в Хилковом переулке: обеспеченность парковочными местами здесь составляет 4,4 машино-места на квартиру,— говорит директор департамента элитной недвижимости компании Knight Frank Екатерина Тейн.— Чуть меньше в Crystal House в Коробейниковом переулке (4,3) и в жилом комплекс в Тружениковом переулке, 17а (4,2). Самый же высокий показатель в "Имперском доме" — 4,5 машино-места".

Въехать по-умному

Некоторые девелоперы все же попробовали использовать несколько модернизированный вариант "золотого лифта", установив вертикальный паркинг, то есть "умную" автоматизированную систему "Клаус". Конечно, до квартиры с ее помощью не доедешь, но пространство заметно экономится. Суть системы заключается в том, что один автомобиль заезжает на металлическую парковку-лифт и поднимается вверх на такую высоту, чтобы под ней можно было припарковать второй автомобиль.

В Европе такие парковки очень популярны. Есть они и в Москве. "Например, в особняке в Нащокинском переулке есть автоматизированный паркинг",— рассказывает директор по развитию компании "Калинка-Риэлти" Алексей Сидоров. Правда, появилась в доме такая парковка не по прихоти застройщика или покупателей, а из-за отсутствия альтернативы. Дом представляет собой реконструированное здание, вырыть под которым котлован для полноценного подземного паркинга было невозможно. В других случаях "умные" парковки устанавливать рискуют: они себя не оправдывают. "Например, в одном из корпусов дома по Ордынке, 16 сделали обычную подземную парковку с заездом по пандусу,— говорит директор по продажам компании "Новое качество" Андрей Уфимцев.— А в другом установили автоматизированный паркинг. И, по отзывам жильцов, первый гораздо удобнее".

Чем же автоматика так смущает покупателей? "Большинство автоматизированных паркингов рассчитано на компактные и легкие автомобили, а в силу природно-климатических условий и особенностей менталитета состоятельные российские покупатели, в отличие от западных, отдают предпочтение солидным машинам большого размера",— говорит руководитель направления элитной недвижимости Capital Group Ирина Рогачева.

Есть и еще одна причина — экономического характера. "Если в традиционном парковочном комплексе все машино-места оформляются в собственность их владельцев, в "умной" парковке это сделать невозможно, так как она представляет собой конструкцию,— поясняет руководитель продаж проекта "Одиннадцать Станиславского" Наталья Шичанина.— Поэтому парковки с вертикальной расстановкой машин все же являются не преимуществом дома, а выходом из ситуации, решением проблемы нехватки места". Более того. "Зачастую наличие в домах таких парковочных систем является причиной отказа от приобретения квартиры в них: такая система вызывает отрицательные эмоции у потенциальных покупателей,— рассказывает генеральный директор компании Tweed Ирина Могилатова.— Можно даже сказать, что она не является конкурентным преимуществом и при выборе между домом с такой системой и домом с обычным подземным паркингом покупатель предпочтет второй вариант".

Стоять на своем

А вариант с подземным паркингом тоже может оказаться не самым удачным. Можно вспомнить, например, реконструированный дом в Староконюшенном переулке. Когда приступили к реализации этого проекта, обещали превратить в подземный паркинг имеющийся в здании подвал и организовать в нем по два машино-места на каждую квартиру. От своих обещаний застройщик пока не отказывается, но совершенно не понятно, каким образом он собирается реализовать эту идею: габариты подвала слишком малы, а сам дом уже заселен. Не появился обещанный жителям паркинг и в доме в Гагаринском переулке. Но, пожалуй, хуже всего, как вспоминают в компании Tweed, пришлось жильцам ЖК "Эдельвейс". Машино-места в обещанном гараже жители приобрели еще при покупке квартир и до сих пор имеют на руках оплаченные, но не выполненные застройщиком договоры. Встречаются неприятности и иного рода. "Например, в одном из первых домов высокого уровня в Зачатьевском переулке клиент не смог поставить свой представительский автомобиль на подземную парковку из-за перепадов угла наклона пандуса",— рассказывают в компании "Калинка-Риэлти".

К счастью, большинство подобных неопрятностей с подземными паркингами остались в прошлом. В большинстве новых проектов подземное пространство для хранения автомобилей организовано разумно и рационально. Во многих элитных домах имеются машино-места увеличенной площади (3,5x6,5 м вместо обычных 2,5-2,7x5,5 м). Так, в проекте "Остоженка, 11/17" машино-места изначально проектировались под крупногабаритные машины представительского класса. В особняках в Барыковском пер., 7 в подземном паркинге также есть возможность парковать представительские автомобили, включая удлиненные лимузины.

А в паркинге ЖК "Онегин" даже организована не светофорная система, а двухстороннее движение с отдельным въездом и выездом. По сути, у большинства поземных паркингов осталось лишь одно слабое звено: желающим приобрести место для стоянки сразу нескольких автомобилей чаще предлагаются зависимые машино-места — площадки длинной 10 м и шириной 2,5 м. Что совсем неудобно, если обеими машинами пользуешься одинаково часто. Но иных вариантов нет: даже в самом просторном подземном паркинге лишнего места не бывает. И чуть ли не единственный пример дома, в котором все машино-места независимые,— "Одиннадцать Станиславского". Остальным приходится довольствоваться тем, что есть. Или все-таки полюбить вертикальную парковку. Назло менталитету.

Наталия Павлова-Каткова

Источник: данные компании Greenwich Group.