Намерения губернатора Олега Чиркунова не допустить монополизации дорожного рынка региона за счет местных подрядчиков и привести в Прикамье крупного федерального игрока фактически осуществились. Заявки на строительство последнего участка магистрали Стахановская — Ива стоимостью 2,2 млрд руб. подали только иногородние компании: московское ЗАО ИК «Трансстрой» и петербургское ЗАО «Высококачественные автомобильные дороги». В ОАО «Пермдорстрой», которое возводило предыдущие участки дороги, не называют причины отказа от участия в конкурсе. По мнению участников рынка, условия этого конкурса были такими, что принять в нем участие могли только «очень и очень» крупные компании.
В минувшую пятницу в дорожном агентстве состоялось вскрытие конвертов по конкурсу на строительство второго пускового комплекса участка Старцева — Ива с выходом на Восточный обход. Этот подряд станет одним из самых крупных за последнее время. Дорога должна быть четырехполосной с разделительной полосой. В месте примыкания с Восточным обходом предусмотрено строительство двухуровневой развязки. Общая протяженность участка с подходами к развязке и съездами составит 8,1 км. Начальная цена контракта — 2,2 млрд руб., которые будут выделены из краевого бюджета. Строительство начать предполагается уже в октябре, на возведение объекта в региональной казне на этот год запланировано 922 млн руб. Открыть движение по автодороге планируется в 2010 году. По сообщению пресс-службы краевой администрации, на конкурс подали заявки две строительные компании и обе они иногородние — ЗАО «Высококачественные автомобильные дороги» (Санкт-Петербург) и ЗАО ИК «Трансстрой» (Москва). В течение пяти дней конкурсная комиссия рассмотрит заявки на соответствие условиям конкурса, после этого будет объявлен победитель.
ЗАО «Инжиниринговая корпорация „Трансстрой“» является одной из крупнейших компаний, входящих в ООО «Группа компаний „Трансстрой“» — российской строительной корпорации, созданной на базе Минтрансстроя СССР. Основным владельцем ЗАО считается президент группы компаний «Трансстрой», бывший министр транспортного строительства Владимир Брежнев.
ЗАО «Высококачественные автомобильные дороги» создано в 1994 году. Компания работала во многих регионах, среди которых Карелия, Вологодская, Ленинградская и Ярославская области. Выполняет примерно половину городского заказа по текущему ремонту улиц и проспектов Санкт-Петербурга.
Общая протяженность трассы Стахановская — Ива (состоит из участков Стахановская — Чкалова, Чкалова — Старцева, а также первый и второй пусковые комплексы Старцева — Ива) с выходом на Восточный обход составит 15,7 км. Сейчас идет строительство третьего участка длиной 2,86 км. В середине ноября должно быть открыто движение по автомагистрали на участке от бульвара Гагарина до улицы Пушкарская. Строительство этого участка, как и всех остальных частей магистрали, вело ОАО «Пермдорстрой». На этот раз пермская компания не стала участвовать в конкурсе. Гендиректор инвестиционно-строительной группы «Юкон» (в ее состав входит «Пермдорстрой) Сергей Пантелеев отказался вчера от комментариев.
Очевидно, что участие только лишь иногородних компаний в конкурсе на строительство крупнейшего дорожного подряда связано с намерениями губернатора Олега Чиркунова ограничить монополизацию регионального рынка. С конца прошлого года, когда стало известно о слиянии в один холдинг «Пермдорстроя» и другого крупного участника рынка — ОАО «Пермавтодор», господин Чиркунов начал говорить о необходимости привлечения в регион «еще одного крупного федерального оператора». «С дорожниками — беда. Сначала была монополия одной из московских структур, пришлось усилить пермских строителей. Теперь явно создается пермская монополия, придется „тащить“ им конкурентов из Москвы», — отмечал Олег Чиркунов. Указывая на московскую компанию, господин Чиркунов имел в виду ситуацию с началом строительства этой магистрали. В октябре 2004 года областной дорожный комитет заключил договор со столичной фирмой НПО «Космос». Однако в начале лета 2006 года из-за многочисленных задержек в сдаче объектов руководство крайадминистрации приняло решение расстаться с подрядчиком, договорившись с ним о переуступке объекта консорциуму пермских строителей. В результате нового тендера подряд перешел ОАО «Пермдорстрой».
«Пока ничего не могу комментировать», — отметила вчера „Ъ“ руководитель дорожного агентства Елена Громова. Стоит отметить, что у краевых властей еще будет возможность выровнять баланс сил на региональном дорожном рынке. В следующем году будет разыграно строительство первого участка автодороги Пермь — Кунгур — от обхода Лобаново до Бершети, подряд будет вестись на федеральные средства. Кроме того, планируется провести конкурс на реконструкцию Восточного обхода (первые 23 км). При этом иногородние компании наверняка не испытают трудностей с квалифицированной рабочей силой для работы на пермском объекте. Этой осенью несколько компаний региона объявили о намерении сократить несколько сотен рабочих в связи с тем, что не нашли для себя работы в будущем году.
Гендиректор ЗАО «Мостоотряд №123» Юрий Истягин отмечает, что условия этого конкурса по трассе Стахановская — Ива были «очень и очень серьезными». «Только очень крупные компании могли участвовать в розыгрыше этого подряда, средние компании исключались. К примеру, одним из условий конкурса было выполнение за последние пять лет строительно-монтажных работ на сумму 20 млрд руб. Даже „Пермдорстрой“ испытывал бы сложности с победой в конкурсе», — полагает господин Истягин.