"Мы предлагаем, чтобы механизм платности автодорог был более гибким и не требовалось наличие альтернативных бесплатных автодорог"
Российские власти творчески переосмыслили опыт развитых стран в строительстве платных автобанов. Оказалось, что куда выгоднее не строить новые платные дороги, альтернативные перегруженным старым. Достаточно просто объявить бесплатное платным. Выбора у автомобилистов тогда не останется.
"Вне зависимости от данных подтверждаю, что третий квартал будет кварталом роста по сравнению со вторым кварталом, мы можем говорить о выходе из рецессии"
Бодрые рапорты подтверждают независимые исследователи. В Goldman Sachs, к примеру, считают, что российский ВВП в третьем квартале по сравнению со вторым кварталом вырос на 1%. Вот только импорт растет куда быстрее внутреннего производства (на это влияет ослабевший доллар), так что рост промышленности может оказаться весьма краткосрочным.
"Или они будут участвовать далее в финансировании предприятия, или мы должны будем с ними договариваться о соотношении долей"
Они — это альянс Renault-Nissan, владеющий блокпакетом АвтоВАЗа. Государство, накачивающее деньгами автозавод, вспомнило о своих иностранных партнерах и поставило перед ними ультиматум. Меж тем выход на некогда быстрорастущий российский авторынок для иностранцев уже обернулся кошмаром — в прошлом году их убытки от участия в альянсе составили 33 млн евро. И это только начало.