Одному из крупнейших железнодорожных операторов, Дальневосточной транспортной группе (ДВТГ), больше конкурентов пострадавшей от кризиса, удалось урегулировать долг по лизинговым платежам Альфа-банку ценой потери части подвижного состава. Оператору пришлось не только вернуть «Альфа-лизингу» 1,3 тыс. лизинговых вагонов, но и передать компании 780 собственных стоимостью не менее 1 млрд руб.
О том, что ДВТГ урегулировала долг по лизинговым платежам с дочерней компанией Альфа-банка «Альфа-лизинг», расплатившись вагонами, „Ъ“ рассказала глава совета директоров группы Раиса Паршина. «2,5 тыс. фитинговых платформ у нас остались в аренде у „Альфа-лизинга“, по ним мы перезаключили договоры на новых условиях, которые сейчас можем обслуживать. Кроме того, нам пришлось отдать часть собственных вагонов в качестве отступного»,— пояснила она, добавив, что в общей сложности после сделки компания потеряла 1,3 тыс. вагонов. Директор департамента корпоративного развития ДВТГ Андрей Кулик уточнил, что 780 вагонов, в том числе 596 платформ, а также полувагоны и цистерны, были отданы «Альфа-лизингу» и затем взяты обратно в аренду с правом выкупа по фиксированной цене. «Эти вагоны остаются у нас в эксплуатации, выкупить мы их можем в любой момент»,— отметил он. В банке говорят, что близки к заключению соглашения с ДВТГ и «договоренности находятся в стадии оформления». Факт передачи группой в счет погашения задолженности по лизинговым платежам вагонного парка, «не обремененного обязательствами по договорам с другими банками», в банке подтверждают.
ДВТГ создана в 2000 году. На конец 2008 года парк компании состоял из более чем 13 тыс. вагонов, объем грузоперевозок в 2008 году — 26,2 млн тонн. Компания владеет собственными контейнерными терминалами в Тучково (Московская область), Забайкальске (на границе с Китаем) и Ташкенте (Узбекистан). В начале года ДВТГ допустила дефолт по выплате купонного дохода по облигационному займу на 5 млрд руб.
ДВТГ не планирует отказываться от специализации на контейнерных перевозках. По словам Алексея Безбородова из Infranews, контейнерные перевозки доходнее, чем перевозки в полувагонах и цистернах, на что, по мнению эксперта, и рассчитывает ДВТГ, сохраняя достаточно большой парк фитинговых платформ. По мнению гендиректора «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, сделку ДВТГ с Альфа-банком можно назвать приемлемой для обеих сторон. По данным агентства, сегодня новые 80-футовые фитинговые платформы на заводе-изготовителе стоят 1,7 млн руб., таким образом, стоимость 596 платформ может составить порядка 1 млрд руб., еще 184 полувагонов и цистерн могут стоить еще около 250 млн руб. «Пусть и с потерей части парка, ДВТГ удалось сохранить в собственности инфраструктуру — контейнерные терминалы — и выжить в самую тяжелую фазу кризиса»,— отмечает Михаил Бурмистров.