Пермский холдинг Ucon Group намерен заняться дорожным строительством на северо-западе России. Сейчас представители холдинга ведут переговоры с потенциальными партнерами из Санкт-Петербурга. Дорожники заявили об этом после того, как крупный подряд на пермском рынке получило питерское ЗАО «ВАД». Отраслевые эксперты сомневаются, что пермским дорожникам удастся найти работу на этом рынке с выгодой для себя.
Как сообщил „Ъ“ гендиректор Ucon Group Сергей Пантелеев, его компания намерена попробовать себя в дорожном строительстве на северо-западе России. Сейчас Ucon Group ведет переговоры с одной из питерских компаний о создании совместного предприятия. Потенциального партнера господин Пантелеев не раскрывает, но при этом уточняет, что это не ЗАО «Высококачественные автомобильные дороги» (ЗАО ВАД, Санкт-Петербург), которое выиграло в Перми открытый конкурс на достройку магистрали Стахановская — Ива. «Они здесь с нами будут конкурировать, а там — мы с ними», — поясняет топ-менеджер.
Напомним, ЗАО «Высококачественные автомобильные дороги» в октябре было признано победителем в конкурсе на строительство второго пускового комплекса участка Старцева — Ива с выходом на Восточный обход. Начальная цена контракта составляла 2,2 млрд руб., которые будут выделены из краевого бюджета. На возведение объекта в региональной казне на этот год запланировано 922 млн руб. Открыть движение по автодороге планируется в 2010 году.
В Ucon Group входят ОАО «Пермдорстрой», ООО «Пермстроймеханизация», ООО «Пермстройиндустрия», ООО «Пермавтотранс». Группа контролирует также ОАО «Пермэнергоспецремонт» и ОАО «Удмуртэнергоремонт». Совместно с московской группой Rodex она участвует в проекте по строительству коттеджного поселка «Строгановский посад». Финансовые показатели не раскрываются.
Финансирование дорожного строительства в Санкт-Петербурге и Ленинградской области в 2009 году существенно сократилось: если в 2008 году весь объем финансирования составлял 80 млрд руб., то в 2009 году — лишь 30–35 млрд руб., отмечает руководитель ассоциации предприятий дорожно-мостового комплекса Петербурга («Дормост») Кирилл Иванов. При этом эксперт отмечает, что почти все рынки уже поделены, а Кольцевая автодорога (КАД) почти достроена. «Северо-запад вряд ли перспективен. Можно работать на субподряде, только если строить супердешево», — поясняет он. Господин Иванов предполагает, что партнерами Ucon Group могут стать либо ВАД, либо ООО «Флора» (выигрывало подряды на строительство КАД).
Так, на строительство Западного скоростного диаметра (ЗСД) в Петербурге из федерального бюджета в 2009 году выделено 6 млрд руб., из бюджета Санкт-Петербурга — 3 млрд руб. На 2010 год, по данным Минрегиона РФ и правительства Санкт-Петербурга, будет выделено 14,6 млрд и 3,6 млрд руб. соответственно. Об этом губернатор Петербурга Валентина Матвиенко с председателем правительства Владимиром Путиным договорилась в октябре этого года. На строительство Кольцевой автомобильной дороги в Петербурге в 2009 году из федерального бюджета выделено 20,7 млрд руб., в 2010 году будет выделено 11 млрд руб. При этом, по словам бывшего генерального директора Дирекции по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга Бориса Мурашова, в 2010 году КАД будет полностью введена в строй. На строительство трассы М-20 Петербург — Киев бюджет Санкт-Петербурга выделит 7,7 млрд руб. Плановый ввод — декабрь 2011 года, однако подрядчики (ЗАО ПО «Возрождение») обещают ввести в строй трассу даже досрочно — до конца 2010 года. 388 млн руб. из общей суммы уже освоено, до конца 2009 года строители освоят еще 873,128 млн руб. Остальная сумма будет выделена в 2010 году.
Михаил Трухин из Пермской ДПМК напомнил „Ъ“, что у «Пермдорстроя» уже был опыт работы в этом регионе в качестве субподрядчика. „Ъ“ писал о том, что в мае прошлого года компания выиграла тендер по строительству второй очереди завода Nokian Tyres во Всеволожске Ленинградской области.