«Ростовский порт» за три квартала сократил выручку и перевалку грузов в 2 и 1,7 раз соответственно. В компании это объясняют падением экспортно-импортных грузопотоков из-за экономического кризиса и начатой диверсификацией обрабатываемых грузов. Падение по итогам года не должно превысить 30%, а в 2010 начнется рост, в том числе благодаря росту перевалки угля, надеется руководство порта. Эксперт «угольный» вариант называет неперспективным.
«Ростовский порт» в январе -сентябре сократил выручку в 1,7 раза по сравнению с тремя кварталами 2008 года (до 146,3 млн с 250,3 млн рублей), а перевалку грузов в 2 раза (до 849,1 тыс. тонн), сообщается в отчете компании за третий квартал. Такое серьезное падение нехарактерно для отрасли даже в кризисный период: так, порт Темрюк за десять месяцев сократил перевалку грузов всего на 6,25%; «Таганрогским морской торговый порт» увеличил на на 20%.
По данным СКЖД, в сентябре 2009 года в обслуживаемых железной дорогой южных портах выгрузка экспортных грузов возросла на 3% по сравнению с прошлым сентябрем. Доставляемых дорогой экспортных грузов в сентябре выгружено более 3,5 миллионов тонн, на 100 тысяч тонн больше, чем в прошлом году. Рост выгрузки экспортных грузов отмечен в Новороссийске (на 1,4% за счет минеральных удобрений, руды, цветных металлов, зерновых), Таганроге (на 54% за счет мазута, угля, руда), Усть-Донецке (более чем в 15 раз в результате выгрузки серы со станции Аксарайская), Туапсе — на 12% за счет угля и зерновых грузов.
ОАО «Ростовский порт» создано в 1993 году, является одной из крупнейших стивидорных компаний российской части Азовского моря. 25,5% принадлежат Росимуществу, по данным участников рынка, компания контролируется председателем совета директоров Олегом Грызловым.
Руководство компании объясняет снижение показателей кризисом и проводимой диверсификацией грузов. «Мы постепенно меняем нашу номенклатуру грузов и переходим на те, которые сейчас более востребованы. Да, перевалка за три квартала снизилась — потребность в наших основных грузах в Европе и Турции сократилась, а 98% наших грузопотоков — это импорт и экспорт. Мы сейчас диверсифицируем грузовые потоки: поскольку импорт металла в 2009 году упал (перерабатывались грузы „Русского алюминия“, „Северстали“), мы сконцентрировались на перевалке угля. За 10 месяцев перевалка угля составила 260% по сравнению с прошлым годом», — рассказал гендиректор «Ростовского порта» Виктор Вовк.
В следующем году, по его словам, порт ожидает повышения грузопотока и выручки за счет увеличения перевалки угля и дальнейшей диверсификации. А снижение показателей по итогам 2009 года должно составить 30% по сравнению с прошлым годом.
Директор исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов не видит перспектив в «угольном» пути развития: «Ростовский порт не должен быть угольным, так как он находится в городе. Он мелководен, в страны Причерноморья из него отправляются партии объемом не более 5 тыс. тонн, а таскать уголь 3-5 тысячниками не прибыльно, надо, чтобы объемы партий были хотя бы 20 тыс. тонн, так как стоимость угля не самая высокая».