Глава Минтранса России Игорь Левитин заявил 16 ноября, что в целом идею отказа от альтернативной бесплатной трассы вместе с платной автодорогой ведомство поддерживает. Напомним, с такой идей выступил ранее замглавы Минэкономразвития Андрей Клепач, мотивируя данную инициативу зарубежным опытом. По мнению же главы профильного комитета Госдумы Сергея Шишкарева, подобное новшество нарушает Конституцию.
"Мы поддерживаем отмену альтернативности платных дорог. Каждый случай будет рассматриваться отдельно, но в целом мы не против этого", — заявил в ходе пресс-конференции министр транспорта РФ Игорь Левитин. Такие нормы, по его словам, уже действуют в Китае и Казахстане.
Напомним, впервые с такой инициативой выступил замглавы Минэкономразвития Андрей Клепач. Речь идет о целесообразности существования альтернативных бесплатных автодорог наряду с платными. "Мы предлагаем, чтобы механизм платности автодорог был более гибким, и не требовалось наличие альтернативных бесплатных автодорог, таким образом, можно будет ввести большую часть магистральных трасс как платные", — пояснял Клепач. При этом плата за пользование автодорогами может быть, по его мнению, "умеренной". При этом реализацию идеи можно было бы начать, по словам Клепача, и с действующих дорог. "Они (граждане) будут ездить так же, как ездят в Германии, Китае и других странах", — заверял он.
Тем временем в профильном комитете нижней палаты парламента к этой идее отнеслись скептически. Под сомнение, в частности, поставлена возможность умеренной платы за пользование такими автодорогами. Так, председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев считает, что пока в стране ни одной платной дороги не построено – судить об окупаемости также не имеет смысла. "Если предлагается сделать цену проезда по дорогам небольшой, тогда возникает вопрос: хватит ли этих денег на строительство дороги. На "маленькие" деньги дорогу не построишь", — уверен депутат, добавляя, что идеи государственно-частного партнерства "будут вообще дискредитированы среди населения и автомобилистов".
Напомним, управлением федеральными автодорогами РФ будет заниматься государственная компания "Российские автомобильные дороги" ("Росавтодор"), законопроект о создании которой был принят думой в июне. "Росавтодор" — государственная компания, которой будет передано в доверительное управление 18,3 тыс. км федеральных автодорог федерального значения, в том числе 6,1 тыс. км для создания сети автомагистралей и скоростных дорог и 12,2 тыс. км для приведения в нормативное состояние дорог, работающих в режиме перегрузки. До 2015 года компания должна привлечь на реализацию своих дорожных проектов 1 трлн руб. — частично из бюджета (бюджетное финансирование компании до 2015 года должно составить 50-100 млрд руб. в год), а частично за счет сбора платы за проезд по платным дорогам и сдачи в аренду придорожных участков.