Воспользовавшись кризисом, ростовский холдинг «Донинвест» оптимизировал сбытовой бизнес своего «Таганрогского автомобильного завода». Некогда крупный дилер «ТагАЗа» компания «Аксай-1» обанкрочена, а ее бизнес перешел к входящему в холдинг «АТП Супер». Раньше он сдавал в аренду недвижимость и едва зарабатывал 10 млн рублей, за первые шесть месяцев работы в новом качестве его выручка превысила 1 млрд рублей. Главная разница между дилерами в том, что у «Аксай-1» более 800 акционеров, а «Супер» полностью подконтролен «Донинвесту».
Согласно отчетам «Автотранспортного предприятия Супер» за третий и второй квартал, выручка компании за девять месяцев превысила 1 млрд рублей. Июль-сентябрь — первые три месяца, когда основным видом деятельности АТП официально стала оптово-розничная торговля автомобилями. Еще этой весной АТП занимало весьма скромное место в холдинге «Донинвест» — в компании числился всего один работник (на конец сентября — 117), она сдавала в аренду нежилую недвижимость и в первом квартале выручила всего 3 млн рублей. Во втором квартале она начала продавать автомобили и выручила в сто раз больше — 348 млн рублей, в июле-сентябре выручка практически удвоилась, превысив 688 млн рублей, следует из материалов компании (все данные по компании приводятся до вычета НДС и акцизов).
На сайте АТП говорится, что у него пять автосалонов «Супер» в Ростове и один в Таганроге и что оно является официальным дилером «ТагАЗа». Согласно сайту, сеть «Супер» работает в салонах компании «Аксай-1», которые в июне 2008 года подверглись ребрендингу.
ОАО «Автотранспортное предприятие «Супер» создано в 1992 году. Еще в 2008 году его основным видом деятельности была сдача в аренду недвижимости. Выручка в 2008 году — 10,2 млн рублей.19,5% принадлежат ООО «Таганрогский автомобильный завод», по 19,5% — IKARIA International Technologies AG, Asha Holding AG и Pemberton Anstalt, 15,5% — SAPOR INVEST (собственные данные; все четыре офшора являются участниками «ТагАЗа). «ТагАЗ» — самый крупный актив ростовского холдинга «Донинвест», в 2008 году произвел 106 тыс. автомобилей, выручка — 36,8 млрд рублей, чистый убыток — 1,1 млрд рублей (СПАРК).
Маркетолог сети «Супер» Татьяна Часовская сказала „Ъ“, что компания пока не готова раскрывать прогнозы относительно выручки по итогам года и планов по открытию новых салонов. По ее словам, эффект ребрендинга с точки зрения динамики объемов продаж также оценивать рано, но переход бизнеса от «Аксай-1» к «АТП Супер» является юридической реорганизацией в рамках холдинга.
ОАО «Аксай-1» было крупным продавцом автомобилей таганрогского завода, по собственным данным, его выручка в 2007 году составила 5,7 млрд рублей, в 2008 — 2,8 млрд рублей. Но в этом году он стал чахнуть параллельно с ростом «АТП Супер». Уже в первом квартале выручка была только 90 млн рублей, в третьем упала фактически до нуля. Если на конец 2008 года чистые активы дилера стоили почти 50 млн рублей, то к концу этого сентября — только 4,5 млн рублей, следует из материалов компании. А в отчете «Аксай-1» за 2008 год говорится, что «в связи со сложившейся экономической ситуацией на автомобильном рынке, значительным снижением продаж автомобилей, недостаточной прибыльностью и нерентабельностью общество планируется ликвидировать».
Эти планы уже приведены в исполнение. В октябре гендиректор «Аксай-1» Борис Лютов подал заявление о банкротстве компании по упрощенной процедуре, так как ее активов не хватит для покрытия кредиторской задолженности в размере 12,1 млн рублей, говорится на сайте ростовского арбитража. «19 ноября заявление удовлетворено, на ОАО „Аксай-1“ введено конкурсное производство», — рассказали „Ъ“ в пресс-службе суда.
Члены совета директоров и гендиректор и «АТП Супер» и «Аксай-1» являются представителями «Донинвеста», но структурой собственников компании существенно отличаются. Новый дилер полностью подконтролен «Донинвесту», у «Аксая-1», как следует из его отчетов, 824 акционера, из них только два относительно крупных. ООО «Виса» из Волгоградской области принадлежит 9,25% акций, ООО «Экспресс 2000» из Москвы — 5,85% (данные на конец июня). Информации о компаниях с такими названиями по указанным адресам нет ни в ЕГРЮЛ, ни в СПАРК. Других акционеров с пакетом не менее 5% нет, и компания их не называет. Размер пакета под контролем «Донинвест» неизвестен. Дисциплинированностью акционеры не отличаются, летом собрание акционеров «Аксая-1» сорвалось из-за отсутствия кворума, на повторное едва набралось необходимые для утверждения годового отчета 30%.
«АТП Супер» работает с «ТагАЗом» наравне с другими дилерами», — говорит PR-менеджер «ТагАЗ» Денис Поваляев.
«Такая выручка — это показатели хорошей работы в хорошие годы. Сейчас в Ростовской области нет покупателей на такое количество автомобилей производства таганрогского завода. Наверное, дилер продает автомобили оптом в другие регионы — в нормальной сети такое запрещено», — считает гендиректор «ОреолАвто Ростов» Эльвира Васькова. По ее словам, даже крупному автозаводу сложно самому организовать поставки автомобилей во все регионы, для этого необходимы сторонние дилеры. «Но не продавать самостоятельно в собственном регионе было бы нелогично», — добавляет она.