Правоохранительные органы возбудили уголовное дело по признакам подделки идентификационных номеров агрегатов автобуса №67 ИП Караева, протаранившего 19 октября почти два десятка машин в центре Перми. Кроме того, при осмотре транспортных средств, принадлежащих господину Караеву и еще двум перевозчикам, признаки подделки идентификационных номеров были выявлены еще у семи автобусов. Между тем в прокуратуру края поступили заявления о ненадлежащем техническом состоянии транспортных средств и у других перевозчиков. Владелец маршрута №67 Павел Ширев считает, что уголовные дела вряд ли дойдут до суда.
Как стало известно „Ъ“, 16 ноября этого года отделом милиции №3 УВД Перми (бывшее УВД Кировского района) возбуждено уголовное дело по признакам подделки идентификационных номеров узлов и агрегатов автобуса маршрута №67 (микрорайон Садовый — микрорайон Парковый), принадлежащего ИП Караеву. 19 октября этот автобус стал участником одного из самых крупных ДТП в истории города. Около 9:30 утра в районе остановки «Кинотеатр „Октябрь“» водитель Владимир Волобуев не смог остановить его и продолжил движение в направлении улиц Пушкина, Луначарского, Ленина, Советской и Орджоникидзе, тараня по пути стоящие на перекрестках машины. В районе улицы Советская автобус столкнулся с автомашиной «Тойота», протащил ее до перекрестка с улицей Орджоникидзе, где и остановился.
По факту происшествия ГИБДД УВД Перми было возбуждено административное производство, ход которого был взят на контроль прокуратурой города. Уже тогда в качестве основной версии гаишники называли техническое состояние автобуса. А департамент дорог и транспорта Перми, не дожидаясь результатов расследования, расторг договор с ООО «Эдельвейс», которому принадлежало право осуществления перевозок на 67-м маршруте. В то же время непосредственный владелец автобуса Сергей Караев утверждал, что автобус недавно прошел техосмотр. По его мнению, большую роль в ДТП сыграл человеческий фактор.
В ходе расследования были опрошены водитель, пассажиры, механик, выпустивший автобус на маршрут, а также другие участники ДТП. В ходе осмотра автобуса было установлено, что 19 октября произошла поломка возвратной пружины акселератора, в результате чего произошло ее зажатие. Кроме того, в ходе криминалистической экспертизы были выявлены признаки подделки идентификационных номеров узлов и агрегатов автобуса.
В ходе дальнейшего расследования 23 октября сотрудниками УВД совместно с экспертами ГУВД был проведен осмотр автобусов на технической площадке по улице Буксирная, 4, принадлежащих ИП Караеву, ИП Нечаеву и ИП Ротманову. Всего было осмотрено 18 машин, у семи из них также были выявлены признаки изменения идентификационных номеров (вин-кодов). В итоге прокурор Перми Виталий Ильенков поручил сотрудникам УВД провести дополнительные доследственные проверки в порядке статей 144–145 УПК РФ для решения вопроса о возбуждении уголовного дела. Вчера в УВД Перми „Ъ“ сообщили, что в настоящее время сотрудники милиции выполняют комплекс мероприятий, направленных на выявление признаков преступления, предусмотренного статьей 326 УК РФ.
В департаменте дорог и транспорта Перми вчера пояснили, что в связи с возбуждением уголовного дела ведомством будет направлен запрос в надзорные органы, каким образом данный автобус получил лицензионную карточку и талон техосмотра.
Стоит отметить, что в правоохранительные органы края стала поступать информация о ненадлежащем техническом состоянии автобусов и у других перевозчиков. По данным „Ъ“, на днях в прокуратуру края обратился некий житель Перми, который заявил, что в ненадлежащем техсостоянии находятся как минимум пять автобусов маршрута №62, арендованных ИП Александром Хариным. Заявитель утверждает, у некоторых узлов и агрегатов транспортных средств изменены вин-коды, рамы некоторых автобусов лопнули в нескольких местах, а их рулевое управление и тормозные системы не соответствуют ГОСТам. По его словам, ни один из автобусов не проходил техосмотр, а все документы о его прохождении были получены незаконно. В прокуратуре края вчера сообщили, что по данному заявлению будет проведена проверка.
Между тем участники рынка считают, что подобные дела вряд ли дойдут до суда. «Сразу напрашивается вопрос, когда и каким образом были изменены эти идентификационные номера, — говорит руководитель ООО «Эдельвейс» Павел Ширев, — насколько я знаю, номера там заводские». При этом господин Ширев отметил, что экспертиза была проведена без участия всех заинтересованных сторон, поэтому ее результаты вызывают сомнение. «Даже если доказать, что номера были действительно изменены, то нужно еще установить лиц, подлежащих привлечению к уголовной ответственности. Сделать это будет сложно», — считает бизнесмен. С Сергеем Караевым вчера связаться не удалось.