Шкурный интерес

В представлении ацтеков шкура ягуара служила самым надежным носителем информации об окружающем мире. В представлении нескольких поколений автолюбителей старая "шкура" Jaguar XJ служила самым точным выразителем сущности марки и украшением британской автоиндустрии. Информацию, которую несет новый "зверь" в совершенно новом обличье Jaguar XJ 2010 года, еще только предстоит постичь.

Хасан Ганиев

1968 год оказался богатым на события: были открыты радиопульсары, пришла и отшумела "Пражская весна", астронавты взглянули на обратную сторону Луны, в эфир вышла первая программа "Время", Маврикий вступил в ООН, родились многие хорошие люди (в том числе, хм, и автор статьи)... Jaguar выпустила свой новый автомобиль Jaguar XJ. Это был последний автомобиль марки, который перекрестила на дорожку десница славного Уильяма Лайонса, ее основателя и творца. Этот автомобиль на протяжении 40 лет менялся в мелочах, но держал, подобно британскому аристократу, стиль.

Этот автомобиль и сам задавал определенный стиль жизни. О владельце Jaguar писатель Грэм Грин говорил, что тот обязан пить портвейн, играть на тотализаторе и транжирить деньги. Седаны серии XJ, фамильные черты которых передавались из поколения в поколение, разошлись тиражом почти 1 млн экземпляров, снискав славу "истинных "Ягуаров"". Даже в России, где автомобильную моду долго двигал не вкус, а понятия, у этого автомобиля были преданные поклонники.

Прыжок в век

Стилем новых автомобилей Jaguar, в том числе и флагманской модели, сегодня занимается дизайнер Ян Каллэм — человек оригинальный, верящий в музы (в одном из интервью он признался, что на создание купе XK его вдохновила актриса Кейт Уинслет), но вынужденный очевидно подчиняться требованиям маркетологов и "цитировать" успешные или кажущиеся таковыми решения. Сам он говорит, что также питает любовь к первому варианту XJ, а ко всем промежуточным версиям совершенно равнодушен. Господин Каллэм убежден, что новый XJ есть не что иное, как "прыжок в XXI век", что автомобиль "представляет собой современную квинтэссенцию идеологии Jaguar... поражает стремительным каплеобразным силуэтом боковых окон, ощущением мощности и шириной задней колеи".

Автолюбители же успели заметить, что квинтэссенция сильно разбавлена и в облике нового "Ягуара" прослеживаются черты последних седанов Citroen, Maserati, Lanchia и прочих прекрасных автомобилей современности. В самом деле, профиль автомобиля вряд ли можно назвать аутентичным. Здесь все выдержано в современном ключе и по современным лекалам с плавными линиями и поверхностями. Так сегодня выглядят почти все автомобили, называемые "четырехдверными купе".

Спереди новый XJ почти точная копия младшей модели XF. Сзади автомобиль помогают идентифицировать шильдик, эмблема да выкрашенные черной краской задние стойки. Сверху автомобиль украшает панорамная стеклянная крыша (тоже обязательный элемент всех автомобилей такого образца), помогающая сделать салон более освещенным и просторным. Получив новую форму, XJ 2010 года все остальное унаследовал от прежней модели и от других "Ягуаров" почти в неизменном виде. Такой же осталась колесная база (3032 мм). Длина увеличилась всего на 31 мм (5122 мм).

Машина-зверь

В лондонской галерее Saatchi района Челси, где собралось много потенциальных владельцев, известный американский телеведущий Джей Лено представил XJ как "спортивный роскошный автомобиль в самом совершенном смысле". Никакого противоречия, как и ничего оригинального, в этом определении нет. Модный дизайн, современная техническая начинка, мощные моторы и драйв сегодня вполне уживаются с самыми разнообразными удобствами, традиционно присущими лимузину.

"Ягуары" последних лет, пожалуй, самые легкие аппараты на дороге. И XJ — достойный пример этого: технологии для изготовления кузова из алюминия, магния и композитных сплавов заимствованы из аэрокосмической индустрии. Автомобиль аэродинамически близок к идеалу современности — коэффициент лобового сопротивления — 0,29 сХ. Авиационные технологии позволили сделать кузов легким (как минимум на 150 кг легче, чем у конкурентов) и прочным одновременно. К слову, компания J. D. Power в 2009 году поставила Jaguar на первое место в своем рейтинге надежности автомобилей. Тесты на надежность автомобиль проходил в "Зеленом аду", на трассе знаменитого кольца Нюрбургринга, где накрутил 8 тыс. км, а также в пустынях Аризоны и на полярных просторах Канады.

Двигатели нового поколения Gen III по последнему тренду усилены до "невозможности", но при этом отличаются удивительной для такого количества "лошадей" эффективностью и экономичностью. Помимо самого мощного 510-сильного V8 с нагнетателем на российском рынке доступны четыре версии силовой установки: 5-литровый атмосферный бензиновый двигатель AJ-V8 Gen III мощностью 385 л. с.; двигатель с нагнетателем мощностью 470 л. с., а также 3-литровый дизельный двигатель AJ-V6D Gen III мощностью 275 л. с. Дизельный 3-литровый мотор (275 л. с.) отличается потрясающими характеристиками, позволяет разгоняться с "нуля до сотни" всего за 6,4 секунды, заставляя согласиться с тем, что никогда еще выражение "машина — зверь" не было столь оправданным и логичным. Дизельный XJ может похвастаться самым скромным в классе расходом топлива — 6,8 л на 100 км. Невелик и показатель выбросов CO2 — 184 г/км.

Все двигатели идут в комплекте с уже зарекомендовавшей себя автоматической шестиступенчатой коробкой производства ZF. Переключение передач осуществляется при помощи выезжающего J-селектора, стандартного в последнее время для автомобилей марки, или подрулевых лепестков. На флагманской модели представлены активная компьютерная подвеска Adaptive Dynamics, постоянно меняющая жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий, дифференциал с электронным управлением для заряженных версий, определяющий "оптимальный уровень блокировки крутящего момента", и спортивный трехспицевый руль с низким передаточным отношением. Все эти технологии были опробованы ранее на заряженных купе XKR и седане XFR.

В ряду электронных помощников водителя — система адаптивного круиз-контроля, которая удерживает постоянную скорость и дистанцию, а также учитывает длину тормозного пути. Круиз-контроль снабжен системой предупреждения столкновений Forward Alert, оповещающей водителя о необходимости надавить на тормоз, если расстояние до движущегося впереди транспорта становится слишком малым. В стандартной комплектации "Ягуара" и автоматический ограничитель скорости. С другой стороны, во флагманской модели Jaguar даже в качестве опций нет таких интересных и приличествующих классу штучек, как система ночного видения или система считывания дорожных знаков.

Салонное исполнение

Радикальное изменение формы не повлекло за собой революции в интерьере. Ощущение вольготности, характерной для немецких лимузинов-конкурентов, в новой модели все-таки отсутствует. Хотя салон в длиннобазном исполнении стал для пассажиров заднего ряда просторнее на 125 мм. Но за рулем из-за мощного центрального тоннеля и низкого потолка по-прежнему тесновато. Зато с качеством материалов все в порядке. Кожа по-прежнему поставляется из фермерских хозяйств, где нет проволочных заборов, о которые коровы могли бы поцарапать шкуру. А дерево по-прежнему натуральное. Вообще, подобрать автомобиль с интерьером по вкусу несложно: XJ 2010 года предлагается с четырьмя уровнями комплектации — Luxury, Premium Luxury, Supersport и Portfolio. Из технических новинок в первую очередь следует отметить аудиосистему Bowers & Wilkins с 20 динамиками мощностью 1200 Вт, звуковым процессором, снабженным цифровой коррекцией позиционирования Audyssey MultEQ XT, и первым в мире автомобильным применением декодеров Dolby Pro Logic IIx и DTS Neo 6 для шести- или семиканального кинозвука. Отменно смотрится 12,3-дюймовая виртуальная приборная панель высокого разрешения, которую дополняет инновационный 8-дюймовый сенсорный дисплей с функцией Dual-View, двойной раздельной картинки для водителя и пассажира.