Владельцы пермских автобусов заявляют о том, что им невыгодно работать с управляющей компанией «Альянс Технологий», созданной экс-сотрудником МУ «Горпассажиртранс» Михаилом Москотиным. Предприниматели подсчитали, что в результате всех выплат, которые они должны осуществить управляющей компании взамен на объем работ, их прибыль в лучшем случае равна нулю. В самой управляющей компании считают, что перевозчикам, наоборот, даже выгоднее работать с ними, а нападки на работу новой структуры вызваны личной неприязнью.
Вчера на заседании временной комиссии по вопросам общественного транспорта Пермской гордумы (ПГД) перевозчики заявили о том, что после произошедшего этой осенью передела рынка работать им стало невыгодно. В частности, по словам владельца автобусов Алексея Кирсанова, сейчас он работает по субподряду с ООО «Добрянское АТП». 18 ноября 2009 года ему предложила сотрудничество управляющая компания — ООО «Альянс Технологий», которая предлагает ему прежний объем работ на заведомо невыгодных условиях. Предприниматель рассказал, что за час работы автобуса «Альянс Технологий» платит владельцам автобусов 600 руб. При этом кондукторы, которые раньше работали у перевозчика, теперь переходят на работу в управляющую компанию. Таким образом, вся выручка напрямую доставляется в «Альянс Технологий». Из конечной суммы, которая выплачивается владельцу автобуса, он должен также внести плату в бюджет города за право работы на маршруте, оплатить услуги диспетчеризации, заправить автобус. По подсчетам предпринимателя, остаток после всех выплат с одного автобуса в день составляет 700 руб. «Из этого я должен заплатить водителю, оплатить кредиты, взятые на покупку автобуса. В лучшем случае я сработаю в ноль», — уверяет перевозчик.
Недовольство перевозчиков вызвало то, что на их запрос в департамент дорог и транспорта дать им работу на маршрутах, они получают ответ, что свободного объема работ нет, в то время как управляющая компания предлагает им работу. «Раньше я работал напрямую с департаментом, теперь у меня появилось два посредника (управляющая компания и владелец маршрута. — „Ъ“)», — говорит господин Кирсанов. Перевозчики попросили депутатов разобраться в сложившейся ситуации и посодействовать в скорейшем проведении конкурса на прозрачных основаниях. Впрочем, перевозчики отметили, что оспорить работу управляющей компании нельзя — она работает на законных основаниях.
Нынешняя схема организации пассажирских автобусных перевозок в Перми, когда маршрут принадлежит одному бизнесмену, а в рейсы выходят автобусы других предпринимателей, сложилась в сентябре этого года. Администрация Перми решила перераспределить действующую маршрутную сеть на конкурсе, но перевозчики, контролировавшие почти 90% рынка, отказались от участия в конкурсе и пригрозили оставить горожан без транспорта. Тогда чиновники распределили сеть на заявительной основе среди всех желающих предпринимателей, имеющих лицензию. Часть маршрутов досталась бизнесменам, не имевшим в своем распоряжении соответствующего парка. «Мятежные» перевозчики из НП «Автоликон», «Автолидер», «Автоальянс» в итоге остались без работы и вынуждены наниматься в качестве субподрядчика. В результате владельцы маршрутов сейчас берут автобусы в аренду у тех перевозчиков, которым не хватило маршрутов (всего их чуть более 70).
В ноябре на рынке появилась управляющая компания «Альянс Технологий», которую возглавил бывший сотрудник МУП «Горпассажиртранс» Михаил Москотин. Эта компания стала посредником между владельцами маршрутов и владельцами автобусов. По замыслу ее учредителя, УК призвана искать объемы работы для тех владельцев автобусов, которые не успели получить маршруты в сентябре 2009 года. Сейчас УК работает с владельцами маршрутов № 4, 13, 14 и 74.
Выслушав перевозчиков, решили на следующее заседание комиссии пригласить первого вице-мэра Перми Анатолия Маховикова, которому сейчас поручено курировать эту отрасль, и выслушать его мнение о сложившейся ситуации.
В управляющей компании считают претензии перевозчиков необоснованными. «Это лукавство. У меня просчитана экономика всех маршрутов, и, более того, есть предприниматели, которым сотрудничать с нами даже выгоднее. Если им не нравятся условия, они могут уйти. Но никто ведь не уходит. Это бизнес, есть перевозчики, которые готовы работать и за меньшие суммы», — рассказал директор ООО «Альянс Технологий» Михаил Москотин. По его словам, он готов к нападкам на его компанию. «Недавно на наших маршрутах начались проверки. Поступило несколько жалоб к нашей работе, хотя раньше такого не было. Я понимаю — это заказные вещи», — отметил господин Москотин. На вопрос „Ъ“, с чем это связано, господин Москотин ответил: «Я им не нравлюсь и управляющая компания тоже».