«ЮТэйр» объявил о начале регулярного авиасообщения по направлению из Воронежа в Москву. Один из крупнейших российских перевозчиков не только разрушил монополию авиакомпании «Полет», контролирующей аэропорт «Воронеж», но и установил цену на билеты почти в два раза ниже, чем у «Полета» (2,3 тыс. против 4 тыс. рублей). Заявление «ЮТэйр» сделал через две недели после того, как губернатор Алексей Гордеев раскритиковал воронежскую компанию за то, что рейсы по всем направлениям осуществляют всего два борта. По мнению экспертов, настоящая конкуренция начнется, когда в Воронеж зайдут еще два-три перевозчика, с которыми ведет переговоры аэропорт.
Вчера «ЮТэйр», входящий в тройку крупнейших российских авиаперевозчиков, объявил, что с 15 декабря начинает ежедневные рейсы по маршруту Воронеж – Москва («Внуково») – Воронеж. На рейсе планируется использовать среднемагистральный лайнер ATR 72, рассчитанный на перевозку до 74 пассажиров. Как пояснили в компании, новый маршрут обеспечит стыковки транзитным пассажирам через «Внуково» – ее основной авиационный узел. «В осенне-зимнюю навигацию самолеты „ЮТэйр“ ежедневно выполняют из аэропорта „Внуково“ рейсы в 50 городов России и зарубежья», – добавил перевозчик. Заявленные цены на билеты от 2,3 тыс. рублей в один конец и от 4 тыс. «туда и обратно» значительно ниже, чем расценки у воронежского «Полета» (4 тыс. рублей за рейс).
Жорж Ильин, гендиректор ОАО «Авиакомпания „Воронежавиа“», включающего в себя комплекс международного аэропорта «Воронеж», сообщил, что оформление технической и разрешительной документации на вылеты ATR 72 завершено. Однако, по его словам, в заявленный срок рейсы с высокой долей вероятности не начнутся, так как сейчас задерживаются работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы аэродрома (с конца ноября «Воронеж» был закрыт для полетов – как анонсировалось, до 4 декабря). Господин Ильин не смог уточнить, когда полеты точно возобновятся, но заверил, что задержка окажется незначительной. Также, по его словам, не согласовано расписание полетов.
«ЮТэйр» создан в 2002 году на базе авиакомпании «Тюменьавиатранс». Парк включает более чем 350 самолетов и вертолетов. За шесть месяцев 2009 года авиакомпания перевезла 1,4 млн человек. Ежедневно выполняет более 200 рейсов. Объем выручки от транспортных услуг – 7,9 млрд (39,8% от общих доходов), чистая прибыль – 226,6 тыс. рублей. В Черноземье «ЮТэйр» представлен в Белгороде, связывая город с Москвой.
«Полет» основан в 1988 году в Воронеже. Занимается пассажирскими и грузоперевозками. Авиапарк включает в себя шесть Saab-2000, четыре Ан-124-100, три Ил-96-400Т, два Ан-30, два Ан-24, а также один Ил-76ТД. В 2008 году самолетами «Полета» было перевезено 217,9 тыс. пассажиров. За девять месяцев 2009 года общий пассажиропоток составил 121,2 тыс. человек. Финпоказатели не раскрываются. Кредиторская задолженность «Полета», по данным „Ъ“, – около 1 млрд рублей.
Жорж Ильин утверждает, что и аэропорт, и его базовый перевозчик заинтересованы в приходе как можно большего числа игроков. «Конкуренции „Полета“ с „ЮТэйром“ не возникнет. Компании сами распределят между собой перспективные направления», – заявил господин Ильин. Он добавил, что «Воронежавиа» ведет переговоры и с рядом других перевозчиков, в частности «Оренбургскими авиалиниями», «Русавиа», «Регион-авиа», желающих развивать маршруты, которые свяжут Воронеж с другими городами.
«Несмотря на то что „Полет“ является крупным игроком, компания не может сравниться с „ЮТэйром“ по сети охвата городов, – отметил глава аналитической службы агентства „Авиапорт“ Олег Пантелеев. – Поэтому предложение по транзитным перевозкам, вероятно, окажется востребованным. В то же время сильной стороной „Полета“ остается наработанный массив корпоративных клиентов и хорошие связи с продавцами билетов». По мнению эксперта, заявленные цены на билеты «ЮТэйра» являются «промотарифами», которые, вероятно, будут скорректированы в течение нескольких месяцев. «ATR 72 – современный эффективный французско-итальянский лайнер, которые обладает несколько большей вместимостью, чем шведский Saab-2000, используемый „Полетом“, и имеет приблизительно равные с ним экономические характеристики», – добавил господин Пантелеев. Аналитик полагает, что конкуренция между перевозчиками появится тогда, когда в регион придут другие игроки. «Мне очевидно, что все они наибольшую заинтересованность проявят в том, чтобы летать в столицу. Усиление конкуренции простимулирует снижение цен и рост спроса», – считает Олег Пантелеев.