Руководители РЖД и МВД вчера сообщили о первых итогах ликвидации последствий и расследования обстоятельств недавней аварии "Невского экспресса". Составлены фотороботы четырех подозреваемых в подрыве поезда. Для обеспечения безопасности сообщения между Москвой и Петербургом РЖД обещает установить на всем пути видеокамеры, потратив на это 3 млрд рублей. Но там признаются, что этот проект разрабатывается уже два года, с момента подрыва "Невского экспресса" в 2007 году. В РЖД категорически отрицают, что причиной недавней аварии могла стать поломка путей, а не теракт, но в прокуратуре предлагают дождаться окончания следствия.
Вчера о ходе ликвидации последствий и расследования аварии "Невского экспресса", произошедшей 27 ноября этого года, перед журналистами отчитывались представители РЖД и МВД. Как сообщил Павел Сазонов, начальник ОЖД по безопасности, еще после аварии "Невского экспресса" в 2007 году в РЖД начали разрабатывать концепцию безопасности "главного хода страны". Но разработка проекта завершится лишь к концу этого года, сказал он. Концепция, по словам господина Сазонова, предполагает "тотальное видеонаблюдение на всем участке" железной дороги между Москвой и Петербургом, а также установку тепловизоров, создание дополнительных опорных пунктов охраны и увеличение числа мобильных охранных групп из сотрудников МВД, РЖД и частных охранных агентств. Реализация программы, которая рассчитана на пять лет, обойдется РЖД примерно в 3 млрд рублей, заявил господин Сазонов.
Вадим Каширин, и. о. начальника криминальной милиции Северо-Западного УВД на транспорте, рассказал, что в его ведомстве создано специальное подразделение, которое занимается "борьбой с преступными посягательствами на объекты транспортной инфраструктуры". Сотрудники этого подразделения совместно с работниками РЖД и ЧОПов и до аварии "Невского экспресса" патрулировали "наиболее криминогенные участки железной дороги", — сообщил господин Сазонов. В результате "зафиксировано значительное снижение фактов хищения изделий из цветных металлов", — отчитался о проделанной работе господин Каширин. Но перегон Алешинка — Угловка, где произошла авария "Невского экспресса", по словам Павла Сазонова, "не был криминогенным".
При этом он отметил, что "хотя прошло немного времени, уже есть фотороботы подозреваемых, что говорит о четкой и слаженной работе следственных органов". "Среди подозреваемых три мужчины и одна женщина, установлено также предполагаемое место, где скрывались преступники", — сообщил Вадим Каширин. Он, в свою очередь, поставил под сомнение слаженность работы следственных органов. Авария "Невского экспресса" произошла около 21:30 27 ноября. На следующий день, когда на месте происшествия работали следователи, в частности глава следственного комитета (СКП) при прокуратуре РФ Александр Бастрыкин, около 14:00, по сообщению пресс-службы СКП, произошел еще один взрыв. Второе устройство сработало, по словам Павла Сазонова, всего в пяти метрах от первого. Перед началом следственных и ремонтных работ ситуацию должны были оценить специалисты-взрывотехники, сказал Вадим Каширин. "Но в этой спешке, на мой взгляд, не до конца доработали", — отметил он.
Аналогичные недоработки следствия уже вызвали волну сомнений в том, что причиной аварии "Невского экспресса" стал не теракт, а поломка путей. "До аварии состояние путей оценивалось на "отлично". У нас очень мощная диагностика как электрических, так и контактных сетей. Если какая-то лампочка только собирается перегореть, мы знаем об этом заранее", — заявил вчера Валерий Танаев, заместитель начальника железной дороги, главный ревизор по безопасности движения поездов. "Экспертиза будет проведена, будет дано заключение, но и невооруженным взглядом видно, что это именно теракт. Нечестно перекладывать эти вещи на работников РЖД", — добавил Павел Сазонов. "Если сравнивать фотографии воронки от взрывов 2007 и 2009 годов, видно, что все то же самое, видно, что речь идет о вмешательстве извне в работу железнодорожного транспорта", — уверен Вадим Каширин. Отметим, что в 2007 году диаметр воронки от предполагаемого взрыва, согласно сообщениям СКП того времени, составил 1,5 м, аналогичная воронка образовалась и на это раз. Но в 2007 году взрывное устройство оценивалось в 2 кг тротила, в этот раз — в 7 кг тротила. "В 2007 году СМИ публиковали комментарии экспертов о том, как можно было устроить теракт таким образом, чтобы жертв было больше. В этот раз они сделали выводы и учли их", — прокомментировал это обстоятельство Вадим Каширин. Таким образом, руководство РЖД категорически отрицает возможность поломки путей. СКП уже возбудил уголовное дело по статье "терроризм". На запрос "Ъ", рассматривается ли также версия возможной поломки путей, в СПК сообщили, что ответ на это вопрос может быть предоставлен "только после проведения всего объема следственных действий".