В начале марта появилась информация о намерениях правительства и Фонда госимущества Украины (ФГИ) продать контрольный пакет акций АО "АвтоЗАЗ" (53%) на международном инвестиционном конкурсе, проведение которого якобы намечено на II квартал этого года. В то же время руководство автозавода ранее уже согласовало с ФГИ планы продажи иностранным инвесторам только 12,1% акций и неоднократно заявляло о недопустимости передачи предприятия под контроль зарубежных компаний.
Информация о продаже контрольного пакета была распространена агентством "Интерфакс" со ссылкой на осведомленные источники в украинском правительстве. В частности, сообщалось, что контрольный пакет акций "АвтоЗАЗа" планируется выставить на инвестиционный конкурс несколькими лотами. Общая номинальная стоимость предлагаемых к продаже более чем 20 млрд акций составляет приблизительно $2,7 млн. Вместе с тем в ФГИ Украины корреспонденту Ъ сообщили, что "вопрос о количестве акций 'АвтоЗАЗа', которые Украина предложит иностранным инвесторам, окончательно не решен". В то же время председатель Запорожского регионального отделения ФГИ Алексей Литвин, комментируя слухи о намерениях продажи контрольного пакета акций ЗАЗа, предположил, что "за сменой настроений в Киеве стоит интерес южнокорейской компании Daewoo". А по словам Александра Полякова, начальника департамента ФГИ по приватизации предприятий с особым режимом реформирования собственности, "план размещения акций 'АвтоЗАЗа' на международном инвестиционном конкурсе правительством еще не утвержден, а предложения на этот счет существуют разные". Поляков не исключил также, что и информация о проведении тендера во II квартале этого года "может оказаться необъективной", так как "по приватизации некоторых предприятий кабинет министров утверждает наши предложения иной раз и год, и полтора".
В Запорожье к сообщениям из Киева отнеслись с явным недоумением. На "АвтоЗАЗе", переживающем сегодня трудные времена (при возможности выпуска более 150 тыс. автомобилей в год завод из-за финансовых проблем почти в пять раз сократил объем производства), стремление выбраться из кризиса сочетается с предубеждением против "массированной распродажи предприятия иностранцам, которые будут диктовать свою волю". По некоторым данным, руководство завода и его лобби в высших эшелонах власти будут решительно возражать против продажи нерезидентам Украины контрольного пакета АО, 92% собственности которого сегодня принадлежит государству. Не считаться с этими возражениями Киев, скорее всего, не сможет. Некоторые наблюдатели предполагают, что "утечка информации" о 53% акций АО является скорее "наживкой для вылова потенциальных инвесторов", способных создать достаточную конкурентную среду на предстоящем международном инвестиционном конкурсе. Участие в нем только Daewoo, давно "обхаживающей" Запорожский автозавод и рассматривающей возможность покупки 30-процентного пакета его акций, по-видимому, не устраивает не только Запорожье, но и Киев — исходя из стремления Украины максимально набить цену "АвтоЗАЗу".
Косвенно подтверждают это и некоторые информированные киевские источники. Сотрудник одного из отделов ФГИ, курирующего процесс привлечения иностранных инвестиций в приватизируемые украинские предприятия, заявил корреспонденту Ъ, что "вероятнее всего, количество реализованных иностранцам акций 'АвтоЗАЗа' будет больше первоначально планировавшихся 12,1%, но и менее 53%. Мы ожидаем утверждения какого-то среднего значения, скажем, 25-30%". Этот же источник не исключил, что "информация о продаже контрольного пакета носила преимущественно рекламный характер, как и один из относящихся к 'АвтоЗАЗу' инвестиционных проектов, который был презентован 11 марта на инвестиционном форуме в Вене".
По данным ФГИ Украины, предлагаемый в Австрии проект "Организация производства на основных технологических потоках новой модели автомобиля особо малого класса с программой выпуска 200 000 машин в год" предполагает иностранные капиталовложения в "АвтоЗАЗ" в размере $575 млн. Однако ряд источников в ФГИ с изрядной долей скептицизма относятся к тому, что "австрийская разведка боем" принесет реальную отдачу — "разве что интерес к 'АвтоЗАЗу' подстегнет, но уже и это хорошо". Между тем на фоне громких разговоров о приватизации на предприятии происходит "тихая" смена руководства. Управлявший заводом в течение многих лет Степан Кравчун написал заявление об уходе с поста генерального директора в связи с достижением пенсионного возраста.
По предложению министерства машиностроения ВПК и конверсии, преемником Кравчуна должен стать его нынешний заместитель по экономике Александр Сотников, которому Кравчун в настоящее время передает дела. По сведениям из конфиденциальных источников на "АвтоЗАЗе", на одной из последних оперативок Степан Кравчун "покаялся" в ошибках, которые, по его мнению, отчасти усугубили плачевное положение предприятия. В числе своих промахов Кравчун назвал, в частности, создание в 1990 году Ассоциации производителей автомобилей, затягивание интеграции в акционерное общество Мелитопольского моторостроительного завода (МеМЗ) — основного поставщика двигателей для "АвтоЗАЗа", "пристегивание" к предприятию четырех колхозов и содержание футбольной команды "Торпедо". Примечательно, однако, что ряд наблюдателей связывает уход Кравчуна как раз с приватизационным процессом — якобы гендиректор вовремя "не перестроился" и, по слухам, был уж очень "переборчив" в вопросах продажи акций предприятия иностранным инвесторам (в частности, Daewoo). Несмотря на то что из правительственных кругов критических заявлений в адрес Степана Кравчуна до сих пор не прозвучало, некоторые источники в правительстве утверждают, что власти "слишком легко приняли его отставку".
ВИКТОР Ъ-ЗУБАНЮК