АМУР поставил «китайцев» на поток

Вчера на ЗАО «Автомобили и моторы Урала» (АМУР, Новоуральск) состоялся запуск конвейера по промсборке китайских автомобилей. Предполагается, что в 2007 году с конвейера в продажу поступит 18 тыс. автомобилей: 14 тыс. седанов Geely и 4 тыс. внедорожников Landmark. Между тем участники рынка считают, что для успешной реализации этих моделей компании придется вкладывать в их продвижение ежегодно не менее $370 тыс.

На церемонию пуска конвейера приехал губернатор Свердловской области Эдуард Россель, который лично курировал вопрос организации производства китайских автомобилей на АМУРе. Напомним, в 2006 году во время визита в Пекин глава региона подписал соглашение с руководством компаний Geely Group Co и Hebei ZhongXing Automobile Co (ZX Auto) о промсборке в 2007 году на базе АМУРа китайских легковых автомобилей.

По словам главы региона, в перспективе завод выйдет на мощность 40 тыс. автомобилей в год. Но в 2007 году, как отметил генеральный директор ЗАО «АМУР» Павел Чернавин, планируется выпустить порядка 18 тыс. легковых автомобилей, в том числе 14 тыс. седанов Geely CK-1 (отпускная цена $9 тыс.) и 4 тыс. внедорожников Landmark (отпускная цена $20 тыс.). Дистрибутором выступит компания «Инком-авто» (Москва, официальный дилер ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Daewoo, KIA, Hyundai, Renault, Ford, Chery, Yuejin).

Стоимость проекта руководство завода оценивает в $30 млн при окупаемости 3,5 года. Как отметил Павел Чернавин, согласно подписанному долгосрочному договору о сотрудничестве между ЗАО «АМУР» и китайскими компаниями, финансирование стороны будут осуществлять на паритетных началах.

ZX Auto образовано в 1992 году в соответствии с решением правительства Китая. Уставный капитал $30 млн. Главной продукцией автомобильного завода являются автомобили Zhongxing Pickup Automobile. Выпускает внедорожники Admiral и Landmark. Geely automobile создана в 1986 году, до 1992 года занималась производством комплектующих для холодильников и отделочных материалов. C августа 1998 года занимается выпуском легковых автомобилей Geely. Участники рынка, оценивая перспективы нового проекта АМУРа, сомневаются, что новоуральское предприятие сможет продать заявленные объемы. По данным Уральской ассоциации предприятий автомобильного бизнеса, объем продаж легковых автомобилей в Екатеринбурге в 2006 году составил 73 тыс. штук. В том числе на машины иностранного производства приходится порядка 54% продаж, а доля всех китайских автомобилей не превышает 4%. Как отмечают дилеры, несмотря на ежегодный рост объемов реализации иномарок всех моделей (порядка 60%), количество проданных китайских автомобилей остается практически неизменным. По данным компании ДДТ-Трансавто (занимаются сборкой и продажей китайских автомобилей) за 2006 год компания реализовала 260 автомобилей китайского производства (из них 95% — внедорожники Admiral в ценовой категории $14-$17 тыс.). И этот уровень продаж сохраняется на протяжении двух последних лет. «Цена на внедорожник, по нашим оценкам, должна составлять $18-$19 тыс., все, что будет выше этого, продать сложно, так как стоимость уже проверенных и «раскрученных» корейских джипов составляет порядка $25 тыс.», — считает финансовый директор компании ДДТ-Трансавто Андрей Кривокорытов.

А дилеры «Автоваза», с которым может конкурировать АМУР, отмечают, что потеснить «лады» с отечественного рынка новоуральскому предприятию вряд ли удастся из-за отсутствия сервисной сети. Маркетолог торгово-сервисного автоцентра «Июль» (официальный дилер ОАО «Автоваз» — „Ъ“) Ольга Горелых отметила: «Даже при совпадении цены, у наших автомобилей есть преимущество — развитая сервисная сеть и доступные запчасти, у китайских автомобилей такого пока что нет».

Поэтому, как считают эксперты, АМУРу удастся продать заявленные объемы лишь в том случае, если будет построена сервисная сеть и проведена масштабная рекламная кампания. По оценкам господина Кривокорытова, только расходы на продвижение автомобилей должны составлять не менее 800 тыс. руб. ежемесячно (около $370 тыс. в год).

Руководство АМУРа утверждает, что к такому развитию событий готово. По словам господина Чернавина, только в развитие сервисной сети планируется вложить порядка $70 млн., что более, чем в 2 раза превышает объем инвестиций в само производство китайских автомобилей.

Сергей Антонов, Вера Степанова