Входящая в группу Новолипецкого меткомбината (НЛМК) «Макси-групп» столкнулась с проблемами при строительстве нового сталелитейного завода в Калужской области стоимостью 32 млрд рублей. Против проекта выступил подведомственный МВД военный аэродром «Ермолино», в зоне которого возводится предприятие. Эксперты считают, что задержка проекта чревата для НЛМК потерей доли рынка на фоне его восстановления.
В распоряжении „Ъ“ оказалось письмо гендиректора ЗАО «Калужский научно-производственный электрометаллургический завод» (КНПЭМЗ) Сергея Шаляева на имя замглавы Минпромторга Андрея Дементьева. В документе перечисляются причины отказа руководства подведомственного МВД аэродрома «Ермолино» в Калужской области в согласовании строительства сталелитейного завода в 4 км от него. Руководство объекта настаивает, что КНПЭМЗ представляет угрозу для безопасности полетов, которые осуществляются непосредственно над заводом. В частности, предусмотренная проектом труба высотой 45 м может создавать препятствие для диспетчерских радиолокаторов радиолокационных систем посадки (РСП). Изменение схемы полетов невозможно из-за близости населенных пунктов, над которыми полеты запрещены.
Старший авиационный начальник «Ермолина» Александр Иванов подтвердил „Ъ“, что проект завода не соответствует «воздушному законодательству», но от подробных разъяснений отказался. Пресс-секретарь управления пресс-службы и информации Минобороны по ВВС Владимир Дрик прокомментировать ситуацию не смог.
КНПЭМЗ – мини-завод по производству стали путем переработки металлолома и выпуску сортового проката. Мощность – 1,5 млн т стали и 1,55 млн т проката в год. Завод расположен в районе села Ворсино Калужской области. Планируемый объем инвестиций – 32 млрд рублей. Реализация проекта ведется с 2007 года, срок окончания – 2011 год. «Ермолино» – объект государственной авиации, находится в ведении МВД РФ, является аэродромом совместного базирования Центра авиации внутренних войск МВД и Минобороны.
По словам источника „Ъ“ на НЛМК, проект завода был согласован со всеми заинтересованными ведомствами, в том числе c Главгосэкспертизой. В марте и июле на основании замечаний МВД проведены экспертизы ФГУ «24 НЭИУ Минобороны» и ФГУ «30 ЦНИИ Минобороны», которые также дали положительные заключения. «На каждое положительное заключение МВД выдвигает новые требования, – пояснил собеседник „Ъ“. – Переговоры ведутся с прошлого года, из-за чего сроки завершения строительства сдвигаются до 2012 года». В конце октября КНПЭМЗ направил письмо в Минпромторг с просьбой ускорить процесс согласования с МВД строительства завода. 25 ноября и.о. директора департамента промышленности и инфраструктуры российского правительства Владимир Ампилогов дал поручение Минпромторгу, МВД, Минобороны и Минтрансу в срок до 15 декабря урегулировать вопрос строительства предприятия.
«Проблемы с реализацией проектов в территориальной близости от аэродромов возникают довольно часто, как правило, они заканчиваются компромиссным решением», – пояснил руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. «В частности, устранение радиолокационных помех – вопрос денег: проблему можно решить, к примеру, за счет перехода на спутниковую навигацию (такое оборудование стоит 12 млн рублей) или изменить высоту РСП», – добавил эксперт. НЛМК необходимо форсировать получение согласований, так как калужский проект будет интересен как раз в период посткризисного восстановления объемов строительства в стране, полагает аналитик «Уралсиба» Николай Сосновский. По его словам, сейчас большая доля арматуры импортная, поэтому местная продукция будет дешевле, а значит, более востребована.
Стоит напомнить, что до кризиса у «Макси-групп» были планы по строительству предприятия, аналогичного калужскому, под Воронежем. На НЛМК не смогли уточнить, намерена ли группа их реанимировать. А источник „Ъ“ в Воронежском облправительстве дал понять, что они «похоронены» как минимум до завершения кризиса.