Новым базовым авиаперевозчиком красноярского аэропорта Емельяново станет региональная государственная компания «Красавиа», занимающаяся сейчас только местными перевозками. Авиационной базой филиала, нацеленного на магистральные перевозки, станут подержанные Ту-204 и Ту-154. В 2010 году на их аренду планируется потратить из краевого бюджета около 130 млн руб. Депутаты законодательного собрания региона сомневаются в целесообразности этих расходов, поскольку, по их оценке, авиакомпания не сможет конкурировать с крупными российскими перевозчиками.
Как сообщил вчера на заседании комитета по экономической политике законодательного собрания Красноярского края региональный министр промышленности и энергетики Денис Пашков, в 2010 году для осуществления магистральных перевозок в «Красавиа» будет создан филиал. От создания самостоятельной авиакомпании правительство края решило отказаться, «чтобы не тратить время на получение всех необходимых разрешений и лицензий». Филиал возглавит директор красноярского филиала авиакомпании «Атлант-Союз» Александр Зосимов.
Краевое госпредприятие «Красавиа» создано в 2007 году на базе «Эвенкия-Авиа». Сейчас эксплуатирует 11 самолетов и 18 вертолетов. Помимо этого, собственностью предприятия являются два аэропорта в Туре, по одному в Байките, Ванаваре, Хатанге и Диксоне. До 2007 года базовым авиаперевозчиком в Емельяново была «Красэйр», которая объявлена банкротом. После прекращения деятельности этой компании власти предполагали, что ее место займет «Атлант-Союз», но 17 октября он прекратил все полеты из Красноярска из-за низкой рентабельности.
В ближайшие годы «Красавиа» намерена отказаться от полетов в Москву и сосредоточиться на других направлениях. «Сейчас на московском направлении осуществляется серьезный демпинг со стороны крупных федеральных авиакомпаний и работать на нем рентабельно «Красавиа» не сможет», — признал Александр Зосимов, По его оценке, рентабельными полеты в Москву становятся при цене билета не ниже 8-9 тыс. руб., а сегодня можно улететь за 4-6 тыс. руб. Пока «Красавиа» планирует сосредоточиться на полетах во Владивосток, Хабаровск, Сочи, Санкт-Петербург и ряд других городов.
Некоторые депутаты законодательного собрания скептически оценивают планы регионального правительства по созданию филиала. Михаил Васильев выразил сомнение, что «количество приобретаемых самолетов способно создать реальную конкуренцию другим игрокам рынка и обеспечить рентабельность красноярской авиакомпании». Юрию Абакумову спорным представляется решение властей закупать вместо новых самолетов «бывший в употреблении металлолом», поскольку эксплуатация таких самолетов может оказаться слишком дорогой. «Компании нужно внимательно поработать с ценами на билеты, иначе она не сможет конкурировать с другими авиакомпаниями. Нужно кардинально изменить систему ценообразования, отказаться от применявшейся ранее руководством обанкротившейся «Красэйр». За 9 тыс. сейчас никто летать не будет», — убежден Владислав Зырянов.
Согласно планам красноярского правительства, магистральные полеты «Красавиа» начнет осуществлять к марту-апрелю 2010 года. При этом красноярское правительство не намерено отказываться от поиска еще одного базового авиаперевозчика для Емельяново среди федеральных авиакомпаний. «Переговоры с российскими авиакомпаниями продолжаются», — подтвердил вчера Денис Пашков.