На базе ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева» (ТАНТК им. Бериева) начал работать Аэропорт «Таганрог-Южный», который прошел сертификацию как гражданский. Дважды в неделю через него осуществляются чартерные рейсы в Москву на самолете Як-40. В проект инвестировано более 70 млн рублей собственных средств ТАНТК. Эксперты не рассматривают проект как доходный, отмечая неэкономичность задействованных в нем самолетов.
Как сообщил „Ъ“ директор «Авиакомпании ТАНТК им. Бериева» Михаил Гончаров, Аэропорт «Таганрог-Южный» начал функционировать как гражданский аэропорт после того, как все его службы прошли необходимую сертификацию. «Аэропорт создан на базе принадлежащего ТАНТК аэродрома, на котором до этого проводились испытания новой авиационной техники и полеты по разовым разрешениям. В феврале 2010 года будет получен комплексный сертификат аэропортовой деятельности, и, таким образом, „Таганрог-Южный“ станет вторым после ростовского гражданским аэропортом в Ростовской области. Длина его взлетно-посадочной полосы составляет 2800 метров, что позволяет принимать практически любые виды летательных аппаратов, вплоть до „Русланов“», — рассказал господин Гончаров. По его словам, в проект инвестировано более 70 млн рублей собственных средств ТАНТК.
Господин Гончаров уточнил, что в аэропорту дважды в неделю осуществляются чартерные рейсы в Москву самолетами Як-40 (предоставлены авиакомпанией «Центр-Юг») на 32 посадочных места. «Цена билета в один конец — 3,9 тыс. рублей, что существенно ниже стоимости аналогичных рейсов из Ростова. Уже достигнута договоренность с руководством ТАГАЗ, „Красного котельщика“ и администрацией города об обслуживании их сотрудников, которые часто летают в командировки в столицу», — рассказал он.
В компании отметили, что в 2010 году количество рейсов и направлений планируется расширить, увеличив пропускную способность аэропорта с 60 до 200 человек в час. «У нас есть план модернизации аэропорта в соответствии с международными стандартами. На реализацию этого проекта потребуется около 3 млрд рублей, которые мы планируем получить на основе частногосударственного партнерства, и уже известны инвесторы», — добавил господин Гончаров, отказавшись назвать компании, с которыми намерен сотрудничать ТАНТК, и срок окупаемости проекта.
Эксперты считают, что как пробный шаг в развитии региональный авиации проект заслуживает внимания. «У ТАНТК были и раньше планы использовать свой аэродром для таких целей. Однако речь не идет о серьезном бизнес-проекте, так как с учетом крайне низкой топливной эффективности используемых самолетов он будет, скорее, убыточным. Либо придется поднимать цену на билеты», — рассуждает руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.