ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) обеспокоено проблемой "брошенных" поездов на подъездах к портам Дальнего Востока в условиях роста железнодорожных перевозок нефтепродуктов на экспорт. "Фактический простой вагонов в ноябре составил 58,7 часа при установленной зимней норме 8 часов. Ситуация препятствует нормальному выполнению обязательств РЖД, при том, что в декабре началась отгрузка экспортных нефтепродуктов со станции Сковородино в адрес ООО "Специализированный морской нефтеналивной порт Козьмино", – говорится в сообщении компании.
В октябре "Транснефть" отправила первый поезд с восточносибирской технологической нефтью в направлении порта Козьмино, который является конечной точкой трубопроводной системы "Восточная Сибирь – Тихий океан" (ВСТО). Наполнение составов будет идти в Мегете (Иркутская обл.) и в Сковородино (Амурская обл.).
В рамках запуска первой очереди строительства ВСТО требуется ежегодно перевозить по железной дороге начиная с 2010 года 15 млн тонн нефти на участке "Сковородино (Амурская обл.) – спецморнефтепорт "Козьмино" (Приморский край). Перевозки в рамках проекта ВСТО осуществляет СП "Востокнефтетранс" "Транснефти" и "Уралвагонзавода". Они сохранятся до введения в эксплуатацию 2-й очереди системы, когда будет построен участок нефтепровода от "Сковородино" до "Козьмино".
По словам первого вице-президента РЖД Вадима Морозова, в январе 2010 г. РЖД планирует перевезти 900 тыс. тонн нефтепродуктов, а далее - ежемесячно по 1,2 млн тонн. В среднем ежесуточно в этом направлении планируется отправлять 10 составов. "Порт расположен в 10-15 км от станции "Находка-Восточная", и этот объем необходимо учитывать при определении размеров погрузки в направлении ООО "Восточный порт", – сказал г-н Морозов. Он потребовал от руководителей всей логистической цепочки "незамедлительно принять меры по расчистке полигона сети железных дорог от простаивающих поездов" и добавил, что в течение декабря количество "брошенных" поездов увеличилось до 280.