ОАО «Экспресс-пригород» объявило о сокращении с 1 января на треть числа электропоездов пригородного сообщения в Новосибирской области. Компания сослалась на прогнозируемый рост убытков по итогам 2010 года до 180 млн руб. Власти региона, являющиеся миноритарным акционером ОАО, назвали это решение «преждевременным» и пригрозили оргвыводами в отношении менеджмента «дочки» ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). В «Экспресс-пригороде» уверяют, что планируемое сокращение было согласовано с областной администрацией.
«Экспресс-пригород» объявил об отмене с 1 января 2010 года 48 «неэффективных» электропоездов, то есть около трети ныне действующих. Руководство компании объяснило такое решение падением объема пассажирских перевозок в 2009 году на 15% и убытками. За 10 месяцев этого года они составили 81 млн руб., прогноз на 2010 год — как минимум 180 млн руб. В пресс-релизе «Экспресс-пригорода» утверждается, что сокращение предусмотрено госзаказом на пассажирские пригородные железнодорожные перевозки, который сформирован департаментом транспорта и дорожного хозяйства администрации области. В октябре 2009 года Федеральная служба по тарифам ввела госрегулирование тарифов компании. Эта функция передана администрации Новосибирской области.
ОАО «Экспресс-пригород» — «дочка» ОАО РЖД, которому принадлежит 51% акций. 49% в сумме контролируют власти Новосибирской области и Новосибирска. Ежегодно перевозит пригородными поездами свыше 30 млн пассажиров. В 2009 году на компенсацию расходов «Экспресс-пригорода» по перевозке льготных пассажиров из бюджета области выделено 40 млн руб., в 2010 году предусмотрено 42 млн руб.
В минувший вторник первый вице-губернатор Василий Юрченко назвал решение перевозчика об остановке трети электропоездов «преждевременным» и пообещал, что оно будет пересмотрено. «Предложенный дирекцией компании вариант плана производственной программы, которая должна обеспечить безубыточную работу, был отвергнут советом директоров, в том числе и представителями РЖД, так как он не дает ответов на некоторые вопросы в части фактических доходов», — пояснил он. Чиновник отметил также, что снижение количества пригородных электропоездов возможно, но не в масштабе, объявленном «Экспресс-пригородом». «Безусловно, должна быть обеспечена возможность поездок граждан на работу или учебу в часы утренней и вечерней пиковой нагрузки», — указал первый вице-губернатор. По его мнению, позиция, занятая перевозчиком, показывает, что «нужно принимать решения, в том числе и по менеджменту (компании. — „Ъ“)».
Вчера господин Лобанов сообщил, что компания предложила администрации области несколько вариантов оптимизации своих расходов. Один из них предполагает сокращение перевозок на 15% и сохранение существующей маршрутной сети, но в этом случае компания должна получить из областного бюджета 180 млн руб. При «нулевом» варианте произойдет сокращение количества электропоездов примерно на 40%. «Фактически «нулевой» вариант был утвержден 4 декабря областным департаментом транспорта и дорожного хозяйства», — сообщил гендиректор «Экспресс-пригорода». При этом он сослался на «Размеры движения электропоездов на 2010 год», утвержденные руководителем департамента Николаем Симоновым. «Это рабочий документ, позволяющий за 10 дней, как и требуется по существующему законодательству, объявить населению о предстоящих изменениях в графике движения электропоездов, что и было сделано компанией», — добавил заместитель начальника Западно-Сибирской железной дороги (филиал РЖД) Дмитрий Некрасов.
Господин Некрасов сообщил также, что работа совместно с обладминистрацией над корректировкой графика электропоездов в 2010 году продолжается. В окончательном виде он будет утвержден в течение полутора недель, когда состоится подписание госконтракта на перевозки. Возможность смены менеджмента «Экспресс-пригорода» представитель РЖД комментировать не стал: «Это право акционеров и совета директоров компании, им и решать».