Саратовская мэрия сократила 15 автобусных маршрутов, мотивируя свое решение желанием оптимизировать транспортную сеть города с учетом существующих пассажиропотоков на маршрутах регулярных перевозок. Владельцы крупных транспортных компаний предположили, что таким образом власть, ущемляя интересы частного бизнеса, пролоббировала муниципальное предприятие «Саратовгорэлектротранс», чьи трамвайные и троллейбусные маршруты нередко дублируют частные «газели». В городской думе считают, что в поддержке СГЭТ нет ничего противозаконного.
Мэрия Саратова приняла решение о закрытии в ближайшие три месяца 15 автобусных маршрутов. Глава администрации Саратова Вячеслав Сомов утвердил такое постановление, опираясь на «Положение об организации транспортного обслуживания населения автомобильным пассажирским транспортом на территории Саратова», принятое городской думой в сентябре прошлого года. Это сокращение в мэрии объясняют необходимостью «оптимизации автобусной маршрутной сети». За четыре минувших года количество городских маршрутов выросло с 84 до 114, пояснили „Ъ“ в горадминистрации. Новые маршруты, говорят в мэрии, «создавались без учета пропускной способности улично-дорожной сети и без расчета необходимого количества подвижного состава на маршрутах». Это, по мнению чиновников мэрии, «привело к снижению рентабельности работы основных видов пассажирского транспорта — трамваев и троллейбусов, что негативно сказывается на эффективности работы общественного транспорта». По заказу саратовской мэрии ЗАО «Петербургский НИПИград» провело обследование пассажиропотоков на маршрутах регулярных перевозок и разработало рекомендации по оптимизации сети общественного транспорта по двум направлениям: центр — пос. Юбилейный, центр — Ленинский район. В итоге было решено «оптимизировать» 15 маршрутов.
Сегодня в Саратове работают 1,5 тыс. «газелей», порядка 200 автобусов большой вместимости и около 400 трамваев и троллейбусов. Годовой объем рынка пассажирских перевозок оценивается в 9-11 млрд рублей.
В СГЭТ ситуацию не комментируют. А депутаты городской думы сочли обвинения перевозчиков в ущемлении интересов частного бизнеса необоснованными. Зампред постоянной комиссии гордумы по промышленности, транспорту и связи Андрей Иващенко завил „Ъ“, что не видит ничего «странного и противозаконного» в том, что мэрия поддерживает муниципальное хозяйство в лице МУП «Саратовгорэлектротранс». «За последние два года за счет бюджетных средств мы серьезно обновили подвижной состав СГЭТ, — пояснил он. — Из 110 троллейбусов заменили 90, вложили в это 160 млн рублей в 2009 и 225 млн в 2008 годах. Плюс поменяли 22 трамвая — на это ушло еще 208 млн рублей». И теперь, говорит депутат, когда власти удалось насытить рынок электрическим транспортом большой вместимости, на многих маршрутах просто отпала необходимость в небольших «газелях», которые, к тому же, часто дублируют троллейбусные и трамвайные и создают огромные пробки на дорогах города. Господин Иващенко заметил, что оптимизация городской транспортной сети в 2010 году будет продолжена.