Областные власти намерены начать работы по проектированию Западного обхода окружной дороги Омска. По расчетам чиновников, новая магистраль протяженностью 17,4 км решит проблему транзитного транспорта на городских дорогах. Конкурс на определение проектировщика будет объявлен в конце февраля, стартовая стоимость проектно-изыскательских работ — 27,7 млн руб.
Областные чиновники завершили подготовку конкурса на проектирование Западного обхода окружной дороги Омска на участке Федоровка — Александровка. «Управлением дорожного хозяйства Омской области подготовлены техническое задание и конкурсная документация для определения подрядной организации на проектирование новой автомобильной дороги — Западного обхода, — строительство которой включено в план подготовки к проведению 300-летнего юбилея Омска», — сообщили в пресс-службе облправительства. По его условиям, стартовая стоимость проектно-изыскательских работ — 27,7 млн руб. Протяженность дороги — 17,4 км. «Финансирование будет осуществлено полностью за счет средств областного бюджета», — подчеркнули в пресс-службе. Конкурс состоится в конце февраля 2010 года.
В облправительстве рассчитывают, что окружная дорога позволит существенно снизить нагрузку на городские магистрали, по которым сейчас проходит весь транзитный поток. «Более того, строительство Западного обхода даст значительный транспортно-логистический эффект: соединив две трассы федерального значения, Челябинск — Омск — Новосибирск и Тюмень — Омск, окружная дорога обеспечит прямое сообщение между двумя промышленными центрами — Уралом и Западной Сибирью», — отметили в облправительстве.
Местные проектировщики пока не готовы однозначно заявить о своих намерениях участвовать в конкурсе. «Все будет зависеть от условий — что попросит заказчик. Может, он попросит выдать проект через месяц. Тогда участвовать в такой афере мы не будем. Если там будут разумные вещи и сроки, обязательно будем участвовать», — отметил руководитель ООО «Юградорпроект» (реконструировало транспортную развязку на пересечении пр. Мира и ул. Маяковского. — „Ъ“) Анатолий Добронравов. С ним согласна заместитель генерального директора территориально-проектного института «Омскгражданпроект» Лариса Маслова. «Надо увидеть задачи проекта, что в него включено, и тогда можно будет оценить, насколько адекватна начальная цена лота. Если это простая дорога, то стоимость нормальная, а если с переходами и серьезными участками, то очень скромная», — считает госпожа Маслова.
Аналитики не исключают, что первоначальная стоимость дороги и срок ее строительства, которые предстоит определить после того, как будет создан проект, могут в дальнейшем значительно увеличиться. «Если возникнут перебои в финансировании, то строительство может растянуться на годы, а то и быть заморожено вовсе. Также есть риск с юридическими тонкостями: если на месте строительства дороги уже есть частные земли, не исключено, что области придется их не только выкупать, но, возможно, и судиться с их владельцами, чтобы трасса прошла по ранее намеченному маршруту», — отметил ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.
Возможны, по его мнению, также геологические риски. «Если в результате изысканий выяснится, что трасса должна пройти по таким грунтам, что не исключены обвалы и подмывы, дорогу придется серьезно укреплять или разрабатывать альтернативный маршрут», — считает эксперт.
Строительство Западного обхода Омска планируется начать в 2012 году.