Гендиректор ОАО "ИжАвто" Михаил Добындо станет первым заместителем главы ОАО "Объединенные автомобильные технологии" (ОАТ) Владимира Аветисяна. Он займется оперативным управлением активами ОАТ, как нынешними, так и теми, которые холдинг может получить в результате реструктуризации АвтоВАЗа.
О том, что гендиректор "ИжАвто" Михаил Добындо будет назначен первым заместителем председателя правления ОАТ, "Ъ" рассказали источники на авторынке. По их словам, в ранге первого заместителя главы ОАТ Владимира Аветисяна господин Добындо будет директором по операционному управлению предприятиями ОАТ. Господин Аветисян займется "в большей степени стратегическими вопросами", уточняют собеседники "Ъ". Официально о приходе господина Добындо в ОАТ может быть объявлено сегодня. Представитель ОАТ Владимир Кострюков подтвердил это "Ъ", но от дальнейших комментариев отказался. Мобильный телефон господина Добындо вчера не отвечал.
Кто сменит Михаила Добындо в "ИжАвто", еще не решено, говорят собеседники "Ъ". Один из них утверждает, что Михаил Добындо рассчитывает совмещать работу в "ИжАвто" с должностью в ОАТ.
ОАО ОАТ создано в 2008 году и подконтрольно структурам "Тройки Диалог". Управляет ОАО "Димитровградский автоагрегатный завод", ОАО "Скопинский автоагрегатный завод", ЗАО "Сердобский машиностроительный завод", ООО "Димитровградский завод светотехники", ООО "Димитровградский завод порошковой металлургии" и ООО "Димитровградский инструментальный завод". Основной потребитель — ОАО АвтоВАЗ. Консолидированную отчетность по МСФО ОАТ не публикует.
Назначение Михаила Добындо операционным управляющим ОАТ означает, что только сейчас, спустя год после создания компании, Владимир Аветисян нашел управленца, который мог бы технически реализовать задачу новой структуры — руководство всем автокомпонентным бизнесом, который обеспечивает конвейер АвтоВАЗа. Причем речь идет не столько о тех активах, которыми ОАТ уже управляет, сколько о тех, которые холдингу предстоит получить.
В 2008 году, когда ОАО ОАТ только было создано, ИК "Тройка Диалог" и госкорпорация "Ростехнологии" (владеет 25% АвтоВАЗа) заявляли, что цель ОАТ — получить и сделать эффективными как можно больше вспомогательных производств, которые будут выводиться с баланса АвтоВАЗа для сокращения численности его рабочих. Старт этому проекту фактически уже дан: АвтоВАЗ выводит за штат первую партию рабочих в количестве 12,5 тыс. человек, которые переводятся в два дочерних общества — "АвтоВАЗ-перспектива" и "Реформинг центр". Войдут ли эти компании в ОАТ, пока неизвестно, говорят источники "Ъ", но отмечают, что в кризис вопрос передачи компонентных производств с АвтоВАЗа в ОАТ "в любом случае стал особенно актуален".
Михаил Добындо на роль руководителя вспомогательных и компонентных производств подходит как нельзя лучше, поясняют собеседники "Ъ". Он начал карьеру на АвтоВАЗе в 1971 году, а с 1999 по 2003 год был вице-президентом по производству. Кроме того, Михаил Добындо руководил "ИжАвто" в период сборки корейских машин Kia, то есть у него есть опыт комплектации конвейера, собирающего иномарки. Учитывая, что в перспективе АвтоВАЗ намерен начать сборку моделей Renault, это важно для ОАТ, поясняют источники "Ъ".
Для Михаила Добындо должность в ОАТ — возможность застраховать себя на тот случай, если ему придется покинуть "ИжАвто", продолжают источники "Ъ". Несмотря на то что господин Добындо не хочет уходить с завода, конечное решение об этом остается за комитетом его кредиторов главе со Сбербанком (крупнейший кредитор "ИжАвто", который находится в процедуре банкротства). Заседание комитета кредиторов назначено на март, говорят источники "Ъ" (в банке это не комментируют).
За сохранение контроля над "ИжАвто" борется его прежний собственник — самарская группа СОК (она пыталась на одном из советов директоров сделать гендиректором "ИжАвто" своего представителя Владимира Бондаренко, но господин Добындо успешно опротестовал это в суде). Кроме того, 24,7% акций "ИжАвто" владеет завод "Ижмаш", которым управляется "Ростехнологиями", но готовой кандидатуры гендиректора "ИжАвто" у госкорпорации пока нет, говорят источники "Ъ". Михаил Добындо — опытный производственник, считает управляющий директор AG Capital Александр Агибалов. Однако, добавляет Кирилл Таченников из ИК "Открытие", останется ли он гендиректором "ИжАвто", пока предсказать трудно.