«УАЗ-Патриот», первый автомобиль, выпущенный заводом «Sollers-Дальний Восток», в ближайшее время будет доставлен покупателю — премьер-министру Италии Сильвио Берлускони. Предприятие, запущенное в конце прошлого года главой правительства России Владимиром Путиным, сейчас простаивает. Сборка автомобилей возобновится в феврале, заявили вчера в «Sollers-Дальний Восток». Эксперты сомневаются в конкурентоспособности предприятия на местном рынке и считают его открытие политическим жестом.
Внедорожник «УАЗ-Патриот», предназначенный господину Берлускони, «находится в транзите» и в ближайшее время будет доставлен заказчику, сообщила вчера „Ъ“ руководитель департамента по связям с общественностью и коммуникациям «Sollers-Дальний Восток» Варвара Насырь. «Контракт на покупку автомобиля заключен»,— сказала она, уточнив, что деньги на счет предприятия еще не поступили. С учетом скидки в 10%, покупка «УАЗ-Патриот» обойдется итальянскому премьеру в 606181 руб. Госпожа Насырь добавила, что «некоторая задержка» с отправкой внедорожника в Италию была вызвана «необходимостью получения заключения от Минобороны, что этот автомобиль нельзя использовать в военных целях». «Все соответствующие согласования получены»,— сказала представитель «Sollers-Дальний Восток».
29 декабря при участии премьер-министра Владимира Путина во Владивостоке состоялась церемония открытия завода «Sollers-Дальний Восток», производственные мощности которого разместились в цехах «Дальзавода» (ранее это предприятие специализировалось на ремонте военных кораблей Тихоокеанского флота). Тогда же премьеру был продемонстрирован только что собранный «УАЗ-Патриот», предназначенный Сильвио Берлускони. «Мы встречались с премьер-министром Италии в октябре, и, когда я сказал, что мы за несколько месяцев развернем здесь производство, Берлускони не поверил. Он сказал, что если это произойдет, то он приобретет одну из первых машин этого предприятия»,— сообщил во Владивостоке премьер Путин. По его словам, господин Берлускони попросил скидку. «Мы сейчас договорились (с гендиректором ОАО „Соллерс“ Вадимом Швецовым — „Ъ“) — дадим ему 10%. То есть, эту первую машину не подарим, а продадим. Это же бизнес»,— сказал господин Путин.
На заводе «Sollers-Дальний Восток» планируется сборка внедорожников УАЗ (для государственных и муниципальных служб), линейки корейских внедорожников SsangYong, японских коммерческих грузовиков Isuzu и спецавтомобилей для нужд социальной инфраструктуры Дальневосточного федерального округа на базе Fiat Ducato: маршрутных такси, автомобилей «скорой помощи», школьных автобусов, инкассаторских автомобилей и т.д. Перевозка машинокомплектов из Ульяновска (УАЗ, входит в структуру «Соллерса») осуществляется в рамках государственной программы обнуления железнодорожных тарифов. Производственные мощности предприятия на первом этапе в 2010 году составят 15 тыс. автомобилей в год с дальнейшим расширением до 40 тыс. автомобилей в год к 2012 году. Кредитную линию в размере 5 млрд руб. на развитие автопроизводства во Владивостоке открыл Внешэкономбанк.
Сразу же после открытия завод «Sollers-Дальний Восток» ушел на новогодние каникулы, которые затянутся до февраля. «Это общепринятая практика для автомобильного производства. В это время традиционно падают объемы продаж»,— пояснила Варвара Насырь. Точная дата возобновления производства на заводе во Владивостоке пока не называется. «Это будет где-то в начале февраля. В настоящее время идет наладка оборудования и проводится дополнительный набор сотрудников. К концу января у нас в штате будет уже 400 человек»,— рассказала представитель «Sollers-Дальний Восток». Она затруднилась назвать предполагаемый объем производства в феврале, но сообщила, что первая коммерческая партия автомобилей будет адресована заказчикам в Европейской части России.
Приморские эксперты сомневаются в экономических перспективах «Sollers-Дальний Восток» и считают, что проект несет вполне очевидную политическую окраску. «Взамен фактического запрета на ввоз “японок”, Приморью дали автозавод. Но из-за краха местного автобизнеса работу потеряли десятки тысяч человек, а на новом производстве, будущее которого весьма туманно, будет трудоустроено всего несколько сотен»,— говорит Александр Латкин, директор института международного бизнеса и экономики Владивостокского госуниверситета экономики и сервиса. Он обращает внимание, что новое предприятие не ведет активной рекламной кампании. «Sollers должен заинтересовать потребителей своей продукцией. Но ни в Хабаровске, ни во Владивостоке я не видел ни одного рекламного щита этой компании. Если они ориентированы на потребителей из центральной части страны, то какая экономическая целесообразность организовывать производство за несколько тысяч километров от рынка сбыта?»,— недоумевает господин Латкин.
Автодилер, заместитель председателя общества защиты автомобилистов Приморского края Константин Шатоба говорит, что «Sollers-Дальний Восток» «фактически планирует заниматься отверточной сборкой — тем же, что в Приморье называется „выпуском конструкторов“ (сборкой автомобилей из отдельно ввезенных агрегатов, что позволяет снизить таможенные пошлины.— „Ъ”), но у местного автобизнеса, который не получал никакой поддержки государства, до повышения пошлин масштаб производства был выше — в районе 50 тыс. автомобилей в год». Господин Шатоба считает, что продукции «Sollers-Дальний Восток» «сложно будет найти покупателей на местном свободном рынке». «Корейские автомобили, а тем более российские, по критерию цена-качества значительно уступают японским. Sollers может надеяться разве, что на поддержку административного ресурса — если чиновников обяжут для нужд ведомств покупать их автомобили»,— заключил эксперт.