После тяжелого и продолжительного скандала 29 ноября сего года оставил свой пост руководитель производства концерна Volkswagen Хосе Игнасио Лопес — ярчайшая фигура в современном автомобилестроении. На этот шаг его вынудила характеристика с предыдущего места работы, представленная в суд города Детройта. Согласно характеристике, выданной корпорацией General Motors, Лопес — промышленный шпион. За ее сухими строками — обманутое доверие, несбывшиеся надежды, голос крови, жажда мести — роман, одним словом.
Скромный инженер Томас Андерссон из Висбадена, придя как-то домой, увидел в холле два агрегата для уничтожения документов. Оказалось, что аппаратура завезена двумя молодыми людьми, снимавшими вторую половину дома. Какое-то время Андерссон пытался не обращать внимание на то, что ночи напролет его соседи — сотрудники концерна Volkswagen — занимались тем, что скармливали аппаратам кипы документов. Терпение Андерссона истощилось, когда он обнаружил в собственном шкафу коробку с документами, на которых стояли эмблемы американской General Motors, а также грифы типа "Top secret" и "Confidential". 21 июня 1993 года Томас Андерссон обратился в полицию.
Прибывшие по звонку полицейские обнаружили в квартире настоящий склад документов корпорации General Motors. Находка стала первой реальной уликой в деле о шпионаже, которое было возбуждено прокуратурой города Дармштадта по заявлению американской корпорации General Motors. В шпионаже корпорация обвиняла человека, едва не возглавившего ее основное подразделение.
Изменщик
О том, что Хосе Игнасио Лопес не хочет больше работать в General Motors Corp., он сообщил фирме не в самый подходящий момент. За два часа до пресс-конференции, где должно было быть официально объявлено о назначении Лопеса главой североамериканского подразделения, т. е. фактически вторым лицом в компании, главе корпорации г-ну Смиту передали написанную от руки прощальную записку. В этот момент Лопес с семьей уже летел в Германию.
Чувства администрации GM легко понять — это был шок, сменившийся яростью. Но главные испытания были впереди. В течение нескольких следующих дней вслед за Лопесом в Volkswagen отправились еще семь высокопоставленных сотрудников General Motors. Тут уж администрации сделалось не до чувств. Уходом Лопеса и компании занялась служба безопасности GM.
А тем временем пресса на все лады обсуждала странные обстоятельства, при которых крупнейшую в мире корпорацию покинула группа номенклатурных сотрудников, и строила разнообразные предположения. Оправдались худшие из них.
Восстановив все действия "группы Лопеса" за последние месяцы буквально по минутам, сотрудники security GM пришли к ошеломляющим выводам. Оказалось, что в течение довольно продолжительного времени Лопес и его наиболее близкие подчиненные занимались тем, что запрашивали у различных подразделений GM весьма деликатную и даже секретную информацию. Все они были сотрудниками такого ранга, что имели на это право, примечательнее то, как они поступали с полученным.
Сотрудники офиса рассказали детективам, что несколько месяцев подряд организовывали перевод на немецкий язык огромного количества документов и отправку их в Европу. И то и другое, разумеется, осуществлялось за счет фирмы. Получателем коробок с документами, как удалось выяснить детективам GM, был проживающий в Испании зять Лопеса.
Кроме того, в Европу, на завод Opel, расположенный в Рюссельхайме, по поручению Лопеса отправился один из его протеже — испанец Хорхе Альварес. На заводе в то время разрабатывался сверхсекретный проект O-car, который специалисты называли едва ли не основным конкурентом продукции VW.
Предатель
Результаты собственного расследования руководство GM передало германской полиции. Корпорация General Motors подала на Лопеса в суд, началось следствие.
В течение нескольких месяцев следствие практически топталось на месте. Глава VW Фердинанд Пих категорически отвергал все обвинения в адрес своего нового сотрудника, а сам Лопес даже подал в суд, защищая свои честь и достоинство.
Находка в висбаденской квартире стала переломным моментом в деле. Неопровержимые улики-- найденные документы действительно поступили из офисов GM — позволили полиции провести обыски в штаб-квартире Volkswagen и в квартирах высших чиновников концерна.
Результаты обысков превзошли все ожидания. По мнению следствия, они свидетельствуют о широкомасштабной программе обработки документов, исчезнувших из GM. На одном из предприятий Volkswagen был обнаружен специально оборудованный офис по перекачке секретных сведений GM в компьютеры VW. Потом были найдены и сами документы — не все, конечно, а те, которые их новые владельцы не успели уничтожить.
Перед лицом неопровержимых улик руководство Volkswagen признало, что Лопес и его сотрудники прихватили с собой кое-какие документы. Однако, по утверждениям VW, концерн никогда не поощрял Лопеса, о документах никто не знал за пределами узкой группы соратников Лопеса, которым содержание документов и без того было известно, и VW никогда не использовал полученную через Лопеса информацию. Кроме того, ценность информации, собранной Лопесом, ничтожна.
Звучит все это крайне неубедительно еще и потому, что жалованье, которое Лопесу положили за должность руководителя производства в Volkswagen, в пять раз больше того, что он получал в GM, и во много раз превышает зарплату европейского менеджера этого ранга. По некоторым сведениям, пятилетний контракт Лопеса в VW оценивается в $20 млн. Таким образом, считают обвинители Лопеса, немецкая фирма оценила не только способности испанского менеджера, но и его американское приданое.
Неблагодарный
Помимо вполне материальных потерь корпорация General Motors понесла очень чувствительный моральный урон. Промышленный шпионаж — вещь крайне распространенная, но никогда, кажется, он не был столь возмутителен: шпионом оказался один самых любимых и успешных сотрудников компании.
Хосе Игнасио Лопес де Арриортуа, уроженец и гражданин Испании, сделал феноменальную карьеру в американском автомобильном бизнесе.
Лопес был принят на завод GM в Сарагосе двадцать лет назад. Он был старателен и энергичен, и это не осталось незамеченным — его немедленно повысили и впредь продолжали повышать неукоснительно. Если бы Лопес не сбежал, то стал бы первым иностранцем, возглавившим североамериканское подразделение, а с этого поста традиционно уходят в президенты GM.
Разумеется, руководство GM поощряло испанца не для того, чтобы продемонстрировать здоровый космополитизм своей кадровой политики. Лопес с самого начала показал себя менеджером, способным повысить эффективность производства, сокращая при этом расходы. Говорят, за время работы на руководящих должностях в GM — сначала в испанском, потом в общеевропейском отделении, а затем и в штаб-квартире GM в Детройте — Лопес сэкономил корпорации более $1 млрд.
Есть еще одно обстоятельство, от которого довольно тяжело отмахнуться. Люди, близко знающие Лопеса, в один голос утверждают, что он не только гениальный менеджер, но еще и кристально честный человек, который никогда в жизни не пошел бы на предательство.
Но дело не столько в предательстве — оно если еще не доказано, то уже вполне очевидно, — сколько в сопровождающем его риске. Зачем известному, респектабельному и успешному господину было рисковать положением, состоянием, а может быть, и свободой?
Откуда у парня испанская грусть?
В одном из многочисленных интервью, которые он раздавал уже после ухода из GM, Лопес косвенно назвал возможную причину своего поступка.
Он обиделся. Патриот Испании, а особенно Страны Басков, в которой родился и жил долгие годы, Лопес обиделся на GM за то, что та отказывалась вкладывать средства в развитие испанской автомобильной промышленности.
Незадолго до начала переговоров Лопеса и VW в GM появился сверхсекретный проект автомобиля O-car — малолитражного автомобиля нового поколения, который должен был выпускаться на не менее секретном заводе с кодовым названием "фабрика X".
По словам сотрудников GM, вокруг места строительства завода шли нешуточные споры. Лопес, взявший за правило присутствовать на всех совещаниях, посвященных вопросу "фабрики X", настоятельно рекомендовал город Бильбао — промышленный центр Страны Басков.
Но после довольно жарких споров предложение Лопеса было отвергнуто. И если верить материалам следствия, через несколько дней после заседания в Женеве, которое, собственно, и похоронило испанский проект, Лопес начал коллекционировать секреты GM. Любопытно, что список документов, якобы похищенных Лопесом, на две трети состоит из материалов, посвященных проекту O-car и "фабрике X".
Нынешняя версия GM состоит в том, что одним из условий перехода Лопеса в VW было обещание германских автомобилестроителей открыть-таки производство в Бильбао. Производство, правда, открыто не было, но упоминавшийся уже протеже Лопеса Хорхе Альварес, изучавший проект O-car в Рюссельхайме, стал вторым человеком в испанском подразделении VW — SEAT.
Хуже? Будет
Как ни обеляли Лопеса его новые хозяева в Volkswagen, как ни очерняли они GM, на германских следователей и на судебные власти это не произвело никакого впечатления.
Напрасно адвокаты VW требовали прекратить расследование. Напрасно они требовали в судебном порядке запретить GM публично выступать с обвинениями в адрес Лопеса и VW. Даже иск о защите чести и достоинства концерна и Лопеса был отклонен. Попытки VW договориться с американцами тоже не имели успеха. GM требовала увольнения Лопеса, выплаты компенсации и публичных извинений. Руководство VW же, по крайней мере официально, категорически отказывалось признать сам факт шпионажа. Регулярные встречи представителей GM и VW прекратились только осенью этого года.
Точку в исковой войне поставил суд в Детройте, принявший к рассмотрению иск GM против VW и Лопеса и разрешивший американской корпорации использовать закон о борьбе с рэкетом. Через пару дней после этого Лопес ушел в отставку.
Итак, первое требование GM выполнено, но американской корпорации уже нет до этого никакого дела. GM жаждет отомстить. Судя по всему, ей это удастся. Причем уход Лопеса, скорее всего, только укрепит GM в намерении вчинить иск самому концерну Volkswagen.
Вряд ли суд в Детройте, родном городе GM, будет долго сомневаться относительно того, каким образом интерпретировать все уже известные факты и те, которые станут известны во время суда.
НИКОЛАЙ ЗУБОВ
--------------------------------------------------------
ЧТО УКРАЛ ЛОПЕС?
General Electric Corp. в своем иске к Хосе Игнасио Лопесу и высшим менеджерам концерна Volkswagen AG обвиняет их в похищении бесчисленного количества секретных документов, содержащих:
новейшие разработки автомобилей O-car и S-car;
данные о строительстве новейшего завода "фабрика X";
структуру закупок комплектующих заводами GM;
цены и спецификации 50 000 деталей для автомобилей;
текст секретного доклада "Стратегический бизнес-план глобального перераспределения ресурсов";
рисунки и эскизы дизайна новейших разработок GM.