АвтоВАЗ предпринял новую инициативу в рамках подготовки к участию в программе по утилизации старых автомобилей, благодаря которой надеется поднять собственные продажи. Ряду дилеров завод готов отгружать новые машины уже после частичной оплаты, то есть без учета утилизационных премий. Дилеры идею восприняли с оптимизмом и видят в ней механизм стимулирования «катастрофически» упавших продаж. Аналитики планы тольяттинского завода по увеличению продаж называют излишне амбициозными.
Дилерам АвтоВАЗа предложено стать временными складскими площадками для подержанных машин, которые впоследствии будут утилизированы. Соответствующая госпрограмма будет запущена 8 марта 2010 года и будет действовать до 1 ноября. Каждому сдавшему автомобиль не менее чем десятилетнего возраста (который должен при этом оставаться на ходу) будет полагаться утилизационная премия в размере 50 тыс руб на покупку новой машины. «Мы отобрали 124 компании (около 10% от дилерской сети. — „Ъ“), еще 30 — в резерве», — рассказал вице-президент по маркетингу и продажам ОАО «АвтоВАЗ» Максим Нагайцев, уточнив, что завод «пытается выделиться и получить преимущество как торгующая компания». «АвтоВАЗ даже готов компенсировать дилерам риск потерь оборотного капитала. Мы будем производить отгрузку после оплаты той части средств, которую он получил от клиента. 50 тыс. рублей будем ждать, пока министерство не расплатится с дилерами и деньги не перечислят на АвтоВАЗ. Для этого будет разработан новый типовой договор», — говорит он. По словам директора департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Министерства промышленности и торговли РФ Алексея Рахманова, министерство постарается возмещать дилерам выпадающие доходы в течение 20-25 дней.
По словам господина Рахманова, выделенных средств хватит на утилизацию 200 тыс. автомобилей. При этом на АвтоВАзе рассчитывают продать в рамках программы около 100 тыс. авто, в основном семейств Lada Samara и Lada Классика. Также Максим Нагайцев анонсировал появление спецпредложения по Lada Kalina.
Напомним, что по итогам января продажи автозавода стали рекордно низкими и составили около 17 тыс. машин, то есть падение продаж к январю 2009 года составило 41,5% (тогда было продано 29,1 тыс. машин). Складские запасы АвтоВАЗа сейчас составляют 56,5 тыс. автомобилей (подробнее см. „Ъ“ от 2 февраля).
По данным завода, в 2009 году ОАО «АвтоВАЗ» изготовлено 294 737 автомобилей Lada (в том числе для экспорта — 34 756 автомобилей). Также выпущено 43 047 сборочных комплектов. Всего в 2009 году на российском рынке было реализовано 349,5 тыс. автомобилей Lada. Предварительно утвержденный годовой план выпуска на 2010 год, так называемая «точка безубыточности», составляет около 446 тыс. автомобилей.
По словам представителя минпормторга, реестр утилизаторов также еще окончательно не сформирован, списки тех, кто подал заявки, будут опубликованы в понедельник, однако окончательный перечень площадок появится «по мере завершения инспекционных поездок». По данным „Ъ“, правительство Самарской области заявило шесть площадок по переработке (их перечень не раскрывается). Аналогичное количество точек переработки планируется запустить в Ульяновской области, каждая из них может переработать не менее 40 автомобилей в день. В автопарке Ульяновской области условиям программы утилизации соответвуют около 110 тыс. машин. В автопарке Самарской области доля старых машин (старше 1998 года) составляет 34%, то есть примерно 274 000 штук. Из них 75-80% произведены АвтоВАЗом.
Дилерам предложение ОАО «АвтоВАЗ» понравилось, особенно — отсрочка окончательного расчета за поставки, «главное, чтобы проработали четкий механизм взаимодействия». «Продажа 50-100 машин в месяц — это пять-десять миллионов изъятых из оборота средств. Для дилера это критично», — говорит начальник управления региональных поставок тверского УРП Александр Теребухин. «У нас многие клиенты давно с нетерпением ждут, когда, наконец, заработает эта программа, и постоянно о ней спрашивают, — отметил собеседник. — Многим действительно выгодно сдать свою 20-25-летнюю ржавую «классику» за 50 тыс., потому что это хорошая цена за подобный утиль. Нас условия работы тоже устраивают — с учетом катастрофического падения объемов продаж мы рады и такому инструменту привлечения клиентов», — говорит директор ООО «Астрахань-АвтоВАЗ» Геннадий Чирков.
Эксперты куда менее оптимистичны и не верят в продажу 100 тыс. автомобилей в рамках этой госпрограммы. По их оценкам, 50-70 тыс. — максимальный возможный уровень. Аналитик инветсбанка «Открытие» Гельды Союнов сомневается в том, что даже при помощи всех госпрограмм АвтоВАЗ в 2010 году достигнет анонсированной точки безубыточности — 445 тысяч проданных автомобилей. «Продажи будут расти во втором полугодии, и по итогам года они могут превысить прошлогодние на 10-15%», — прогнозирует эксперт.