"Такое случается раз в сто лет", — заявил генеральный конструктор ОКБ им. Яковлева Александр Дондуков, когда вчера в Жуковском закончился первый полет нового учебно-тренировочного самолета Як-130. Пожалуй, это так. Впервые на первый вылет была приглашена пресса. Раньше такого никогда не делали из опасения, как бы чего не вышло.
Апрель стал месяцем авиапремьер сразу двух российских самолетов — МиГ-АТ и Як-130. Конкуренция между их создателями началась задолго до этого, — когда был объявлен конкурс на разработку учебно-тренировочного самолета для ВВС России. В условиях тяжелейшего спада в российской авиапромышленности оба проекта за достаточно короткое время были "воплощены в металле", и самолеты поднялись в воздух. Ъ уже рассказывал о презентации МиГ-АТ, созданного МАПО "МиГ". Создатели обоих самолетов очень ревниво относятся к успехам своих конкурентов. Возможно, поэтому сразу же после полета Як-130 в Жуковском в очередной раз поднялся в небо и МиГ-АТ — чтобы напомнить о себе.
Российская авиапромышленность позволяет себе сейчас, казалось бы, недопустимую роскошь: денег нет, а между тем создаются два почти одинаковых самолета. Однако в этом есть свой резон, так как ниша для перспективных учебно-тренировочных самолетов на мировом рынке оказалась сейчас свободной. Ее-то и пытаются занять ОКБ им. Яковлева и МАПО "МиГ", создавшие свои машины совместно с иностранными партнерами. Однако пока важнее победа на внутреннем рынке. Российские ВВС уже сейчас испытывают большую потребность в учебных самолетах. Разница между Як-130 и МиГ-АТ есть, и весьма существенная, но в обоих создатели попытались использовать все самое лучшее и современное. Кого предпочтут российские военные, кому достанется госзаказ, предсказать трудно. Поэтому и та и другая стороны стремятся заручиться поддержкой военного руководства, которое и примет окончательное решение. Во многом оно будет зависеть от того, кто первым завершит летные испытания и представит на суд военных полностью готовую машину. Пока ясно лишь, что Як-130 и МиГ-АТ будут более удачливыми, чем, к примеру, космический корабль "Буран", ставший символом крушения высокотехнологичных проектов из-за отсутствия денег.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ