Президент холдинга "Яровит" Андрей Бирюков обещает уже в этом году построить первый легковой российский гибридный автомобиль. Их серийное производство совместно с группой ОНЭКСИМ планируется наладить к концу 2012 года. В проекте может принять участие и канадская Magna. К концу 2012 года "Яровит" также планирует построить в Петербурге завод по выпуску грузовиков с гибридными двигателями мощностью 10-12 тыс. в год. Впрочем, легковые гибриды, по словам господина Бирюкова, будут выпускаться на существующих мощностях российских автомобильных предприятий, с которыми "Яровит" может создавать СП или выкупать их доли.
Как сообщил вчера на конференции AutoInvest президент холдинга "Яровит" Андрей Бирюков, первый российский легковой автомобиль с гибридной трансмиссией (будет работать на электрическом приводе, который будет подзаряжаться при сгорании топлива: сжиженного природного газа или бензина) его компания покажет уже в этом году. Проект осуществляется совестно с группой ОНЭКСИМ Михаила Прохорова. Именно он недавно представлял его премьеру РФ Владимиру Путину. Прохоров готов инвестировать в проект €100 млн. Серийное производство легковых гибридов, по словам господина Бирюкова, в РФ планируется начать к концу 2012 года. Начальная цена авто, говорит он, составит около €8,8 тыс. В качестве производственных площадей будут использоваться существующие в России предприятия. "Мы можем создавать с ними СП, просто закупать у них компоненты, входить в капитал или создавать новые предприятия", — сообщил Бирюков, и добавил, что "им потребуется переоснащение и доработка". Стоимость разработки легкового гибрида не раскрывается. Она, по словам Бирюкова, зависит от того, какие системы "Яровит" будет разрабатывать сам, а какие импортировать.
Отметим, что "Яровит" планирует начать в этом году строительство нового завода в Петербурге, но там планируется выпускать грузовики с гибридными двигателями (их основным топливом должен стать сжиженный природный газ, соответствующий двигатель разрабатывает голландская компания Nonox). Строительство завода планируется завершить к концу 2012 года, чтобы к 2015 году он выпускал 10-12 тыс. гибридных грузовиков в год. Сумма инвестиций в строительство не раскрывается, в необходимые разработки, по словам Бирюкова, вложено около $15 млн. При этом он подчеркнул, что "Яровит" "ничего не изобретает", а лишь "собирает существующие в мире решения, в том числе разработанные в России" и занимается их компоновкой. Предприятие по производству грузовиков пока собственный проект "Яровита", говорит глава компании.
Что касается производства легковых гибридов, то помимо группы ОНЭКСИМ к проекту может подключиться канадская компания Magna. "Magna установила с нами контакт, предлагая новые компоненты", — сказал Андрей Бирюков. Впрочем, "у нас по каждому компоненту есть три-четыре альтернативных поставщика, как в РФ, так и за рубежом", добавил он. Ранее Михаил Прохоров говорил, что автомобиль будет состоять из 300-400 инновационных блоков. При этом, как Прохоров, так и Бирюков подчеркивают, что смысл проекта состоит в создании инновационной платформы, которую потом можно будет продавать российским компаниям по франшизе.
Андрей Бирюков также сообщил "Ъ", что в начале марта у него намечена встреча с Владимиром Путиным для обсуждения проекта. "От государства мы просим развития инфраструктуры по сжижению и транспортировке газа (чтобы использовать его в качестве автомобильного топлива), — говорит он. — У РФ есть шанс увеличить потребление газа на внутреннем рынке". "Если государство обеспечит проекту поддержку, прежде всего законодательную и инфраструктурную, он может быть успешным", — считает Иван Бончев из Ernst&Young. Но даже в этом случае, считает он, наладить серийное производство этих гибридом получиться не в 2012 году, "а гораздо позже".
"Проект долгосрочный, массового спроса на такие авто в РФ сейчас нет, чтобы он появился, нужно много времени и большая работа", — уверен президент Петербургской ассоциации производителей автомобильных компонентов Валерий Киселевич.