Вчера в Санкт-Петербурге фактически определился победитель конкурса на право концессии Орловского тоннеля под Невой стоимостью 47,7 млрд рублей. Из четырех прошедших предварительный отбор консорциумов западных компаний не отказался от проекта только один — сформированное французской строительной группой Vinci ООО "Невская концессионная компания" (НКК). По данным "Ъ", основным участником этого консорциума стала подконтрольная депутату Госдумы Виталию Южилину группа First Quantum Partners, которая уже реализует в городе масштабный проект "Морской фасад".
Вчера консорциум НКК, сформированный французской строительной группой Vinci, представил единственную заявку в концессионном конкурсе на проектирование, строительство, финансирование и эксплуатацию Орловского тоннеля под Невой. Три других прошедших в 2007 году предквалификационный отбор западных консорциума — ООО "Невский тоннель" (Strabag AG, Suri Holdings Limited, Zueblin AG, Egis Project SA); ЗАО "Буигпроект оперейтинг" (группа Bouygues) и Neva Traverse GmbH (Hochtief Construction AG, Hochtief PPP Solutions, Royal Boskalis Westminster NV) от участия в проекте вчера отказались.
Платный автодорожный Орловский тоннель под Невой длиной около 1,6 км соединит створ Пискаревского проспекта, Свердловскую и Смольную набережные. Пропускная способность Орловского тоннеля по шести полосам в обоих направлениях составит 60 тыс. транспортных средств в сутки. Из-за кризиса сроки реализации проекта неоднократно переносились. Сметная стоимость проекта составляет 47,7 млрд рублей, финансирование предусмотрено в равных долях концессионером, городским и федеральным бюджетом. Проектирование тоннеля будет завершено к марту 2011 года, к этому моменту планируется открытие его финансирования Инвестфондом РФ. Проходка тоннеля начнется в 2014 году, открытие намечено на 2015 год.
Во время вскрытия одинокого конверта НКК (до сих пор считается российской " дочкой" Vinci) эту компанию представлял не присутствовавший в зале генеральный директор Виктор Савельев, а выступавший по доверенности вице-президент управляющей компании "Морской фасад" Валерий Фотченков. Вместе с ними в процедуре участвовал президент "Морского фасада" Шавкат Кары-Ниязов. При этом господин Савельев до начала заседания вообще пытался сделать вид, что не имеет отношения к конкурсу, заявив "Ъ", что лишь "помогал доставить коробку с заявкой". А источник "Ъ", близкий к НКК, вчера сообщил "Ъ", что партнером Vinci стала группа First Quantum Partners Ltd , которой, в частности, принадлежит УК "Морской фасад". По предварительным данным, Vinci уступила First Quantum Partners около половины доли НКК и контроль над проектом. Поэтому в ближайшее время господин Фотченков может сменить господина Савельева на посту главы консорциума.
Покидая Смольный после вскрытия конверта, господа Савельев, Фотченков и Кары-Ниязов заявили "Ъ", что "пока не комментируют" состав консорциума. А председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов сообщил "Ъ", что эта информация будет обнародована через неделю, после изучения заявки. Он также уточнил, что доля Vinci в консорциуме по условиям конкурса должно быть не менее 25%. Представители Vinci вчера были недоступны для комментариев.
Компания Vinci (до 2000 года — SGE) специализируется на строительстве и эксплуатации мостов, тоннелей, плотин, любых других проектов инфраструктуры, а также — зданий. Наиболее известные проекты — строительство аэропорта Ницца, моста Нормандия, моста через Тежу, метро в Каире и Сингапуре, ремонтные работы в Лувре. Ранее Vinci уже участвовала в ряде конкурсов, cреди реализованных в городе проектов — строительство ТРК "Питер-радуга" с инвестициями в €190 млн.
Группа First Quantum, подконтрольная депутату Госдумы Виталию Южилину, является акционером Национальной контейнерной компании и ряда других перевозчиков. В Санкт-Петербурге группа реализует один из крупнейших инфраструктурных проектов "Морской фасад", в рамках которого одноименная управляющая компания ведет намыв около 477 га территории в акватории Финского залива на Васильевском острове и строительство Пассажирского морского порта.
Теперь у First Quantum появилась возможность погрузиться не только в морскую, но и в речную акваторию. По словам господина Чичканова, формально конкурс признан несостоявшимся, а концессионером по итогам рассмотрения заявки (они будут объявлены 30 марта) может стать НКК. Банковскую гарантию на 25 млн рублей НКК на случай его отказа от подписания контракта выдал банк "Санкт-Петербург".
Контракт с НКК в случае его победы власти должны заключить в течение 90 дней. Напомним, что контракт с победившим в предыдущем конкурсе 2008 года консорциумом "Невский меридиан", сформированным компанией "Базэл" Олега Дерипаски для строительства Западного скоростного диаметра, из-за кризиса так и не был подписан, и пока Смольный ведет его строительство за счет городского и федерального бюджетов. Вчера Алексей Чичканов сообщил, что если заявка НКК будет отклонена или консорциум откажется от контракта, город, возможно, также начнет опережающее концессию строительство Орловского тоннеля.
Впрочем, First Quantum как стратегический партнер Смольного вряд ли обманет ожидания чиновников. При этом администрация, по словам господина Чичканова, в случае успеха Орловского тоннеля не исключает возможности строительства еще одного тоннеля под Невой. И в этом случае власти будут готовы рассмотреть вопрос о выкупе у НКК "уникального проходческого щита диаметром более 15 м". Он может стоить не менее €20 млн — за такую сумму Herrenkneht AG ранее купила у московского правительства щит диаметром 15 м для строительства питерского метро.
Отметим, что "Морской фасад" — фактически единственный масштабный проект частного инвестора, от софинансирования которого город в разгар кризиса и в условиях дефицита бюджета не отказался, исправно выполняя свои обязательства по выкупу облигаций строящегося УК "Морской фасад" пассажирского порта объемом 11 млрд рублей. Теперь и родственная "Морскому фасаду" НКК может не только стать владельцем платного тоннеля, но продать городу за ненадобностью часть использованного "инвентаря".