Кредиторы снова вспомнили о автосборочных производствах, входящих в финансово-промышленную группу «Донинвест». Юникредит банк подал в московский арбитраж иск о взыскании с «Таганрогского автомобильного завода» (ТагАЗ) 240,2 млн рублей, а от строительной компании «Лазурь» в ростовский арбитраж поступило заявление о банкротстве «Ростовского автобусного завода» (РоАЗ). Эксперты уверены, что в случае с ТагАЗом кредитор пытается усилить свои позиции в синдикате банков-кредиторов, а в случае с РоАЗом — принудить предприятие к скорейшей выплате задолженности.
Иск Юникредит банка о взыскании с «Таганрогского автомобильного завода» 240,2 млн рублей был зарегистрирован в московском арбитраже 5 марта. В пресс-службе банка отказались объяснить причины подачи искового заявления. Генеральный директор ТагАЗа Геннадий Ряднов в телефонном разговоре с „Ъ“ попросил отправить ему письменный запрос, на который вчера так и не ответил.
ТагАЗаз имеет задолженность перед 10 банками порядка 21 млрд рублей. Его крупнейшими кредиторами являются «Сбербанк», ВТБ (каждому их них предприятие должно около 6 млрд рублей), МДМ-банк (3 млрд рублей), «Газпромбанк» (2,5 млрд рублей).
По данным начальника отдела кредитования юрлиц Юго-Западного Сбербанка Аркадия Габриэляна, изначально завод был должен 12 банкам. «Среди них был „Донинвест“, но мы его по понятным причинам не учитываем. Из числа кредиторов также вышел „Национальный банк Траст“. ТагАЗ ему был должен небольшую сумму, и кредит удалось реструктуризировать», — сообщил он „Ъ“. По словам господина Габриэляна, согласованное решение о судьбе ТагАЗа синдикат банков-кредиторов намеревался принять в феврале. «Планировалось предоставить компании рассрочку на 5 лет под госгарантии. Однако правительство пока тянет с решением. Сейчас банки дожидаются окончания аудиторской проверки должника. Ориентировочно, ее результаты станут известны в апреле», — отметил Аркадий Габриэлян. «Не понимаю, на что рассчитывает Юникредит, ведь он не относится к крупнейшим кредиторам ТагАЗа», — говорит он.
Первые по-настоящему крупные иски предъявил ТагАЗу Сбербанк в ноябре прошлого года („Ъ“ № 210 от 11.11.2009). Банк требовал с завода проценты по кредиту в сумме 102 млн рублей. По версии банка, это было следствием требования ТагАЗа снизить предприятию ставку по кредитам. До этого взыскать задолженность с завода пытались лишь его собственные контрагенты.
Вполне вероятно, что у Юникредита и его должника нет единого мнения об общей сумме задолженности, поэтому банк через суд пытается утвердить свои требования», — говорит Игорь Степанов из юридической фирмы «Эберг, Степанов и партнеры». Источник в одном из госбанков предположил, что следующим шагом Юникредит банка может стать иск о банкротстве Таганрогского автозавода. Игорь Степанов считает это бессмысленным: «Если Юникредит банк попытается инициировать процедуру банкротства ТагАЗа, более крупные претенденты на имущество завода также потребуют внести их в реестр кредиторов».
«Возможно, цель банка в том, чтобы получить исполнительный лист на всю сумму задолженности и обратить взыскание на все имеющиеся у завода денежные средства и имущество, минуя процедуру банкротства», — предположил старший юрист адвокатского бюро «Юг» Сергей Радченко.
«Известны случаи, когда таким способом мелкие кредиторы пытались либо выторговать себе лучшее положение в синдикате, либо принудить прочих кредиторов выкупить их долг», — соглашается член клуба финансистов Ростова Михаил Акопьян. Вместе с тем он отмечает, что Юникредит банк известен жесткой политикой в отношении проблемных должников. «Если банк давал кредит под интересные залоговые активы, то его иск вполне объясним», — полагает эксперт. По данным источника, знакомого с ситуацией, в число залоговых активов ТагАЗа входит товар в обороте (автомобили. — „Ъ“).
В более сложном положении оказалось еще одно предприятие ФПГ «Донинвест» — «Ростовский автобусный завод». 4 марта местная строительная компания «Лазурь» подала иск о его банкротстве. Гендиректор «Лазури» Анатолий Рындин в течение двух последних дней не был доступен ни по рабочему, ни по мобильному телефонам.
Генеральный директор РоАЗ Дмитрий Марченко сообщил „Ъ“, что «Лазурь» (сносила старые корпуса на предприятии, занималась строительством новых) требует с предприятия более 1 млн рублей и в обеспечение иска инициировала арест имущества завода и его счетов. «Когда случился кризис, мы решили заморозить ряд объектов, однако при помощи некоторых наших работников „Лазурь“ заключила договор на работы и произвела их, а затем потребовала оплаты. Все виновные работники РоАЗа понесли наказание, однако теперь в суде мы выглядим несколько бледно, поскольку подрядчик имеет на руках договоры с подписями представителей завода», — рассказал он. По его словам, РоАЗ уже пытался договориться с «Лазурью» о реструктуризации долга, однако СК не пошла навстречу предприятию. Господин Марченко уточнил, что с остальными подрядчиками строительства завода РоАЗ уже договорился. «Раньше наша задолженность составляла 350 млн рублей, а теперь всего 30 млн рублей», — сообщил он.