Мобильная картография

Предустановленный софт и карты на навигатор часто разочаровывают покупателя уже в первые недели поездок. В этом случае выбрасывать устройство совершенно необязательно, так как можно просто установить решение от другого производителя. "Телеком" выбрал пять самых популярных программ для навигаторов и разобрался в их плюсах и минусах.

Александр Пилотов

При всей популярности устройств в области спутниковой навигации на поверку часто выясняется, что никто толком не знает, чем отличается одна навигационная программа от другой, какой навигатор лучше и пр. Поэтому приобретение GPS-навигатора в магазине сводится к пожеланию: "Мне чтобы с картами Москвы и чтобы голосом о поворотах сообщал". Под эти требования подходит подавляющее большинство навигационных устройств, но это не гарантирует, что у пользователя не возникнет проблем, например, с поиском на карте любимого ресторана или при прокладке маршрута через несколько промежуточных точек. Именно поэтому мы попытались сравнить наиболее значимых игроков российского рынка навигационного ПО с точки зрения пользовательского удобства и функциональности. По этой же причине не ищите в нашей статье заумных терминов вроде "дорожный граф" или "полигональный слой". Вместо них мы будем говорить об эргономике, качестве и актуальности карт, а также о дополнительных функциях, облегчающих нелегкую жизнь современного автовладельца.

При всем богатстве выбора с технической точки зрения современные автонавигаторы друг от друга практически не отличаются. Разве что наличием дополнительных модулей Bluetooth/GPRS/FM и дизайном. Именно поэтому важна не столько марка устройства, сколько навигационная система, установленная на нем. В рамках статьи мы упомянем несколько решений, у каждого из которых есть плюсы и минусы. Перед жителями крупных мегаполисов проблема выбора стоит не так остро: качественные карты, например, Москвы и поддержка сервиса пробок есть у большинства крупных игроков рынка навигационных программ. В регионах сложнее. В этой связи стоит отметить, что для жителей, скажем, Петербурга и Волгограда правильным выбором окажутся разные навигационные системы.

В любом случае идеальных навигационных программ не существует. В отличие от Европы, для России со многими тысячами километров дорожной сети и далеко не идеальной инфраструктурой нет ни одной навигационной системы, актуальной для всей территории страны. Также в связи с относительной молодостью навигационного рынка РФ ни одна система не обеспечивает детального и полного картографического покрытия даже 50% территории страны. Да и наличие того или иного города в "послужном списке" производителя навигационной системы не означает актуальных детализированных карт. На практике схема городских магистралей может ограничиваться двумя центральными улицами с адресным планом по состоянию на 1975 год.

Поэтому заядлым путешественникам, а также тем, кто часто передвигается между регионами, стоит подумать о приобретении и установке сразу двух или более навигационных программ. Такие возможности в полной мере обеспечивает установка навигационного ПО на коммуникатор или смартфон с открытой операционной системой (прежде всего это устройства на базе Windows Mobile). Не так давно появились и классические автонавигаторы, которые не привязаны к использованию какой-то одной определенной системы, но позволяют переключаться между разными системами "на лету" посредством специального пункта меню. В качестве примера таких навигаторов можно привести устройства российской торговой марки Lexand.

Автоспутник

Это программное обеспечение устанавливается на автонавигаторы брендов AutoNavi, Challenger, ComStorm, iRiver, iSUN, PocketNavigator.

Один из старейших российских навигационных проектов, "Автоспутник", может похвастаться прежде всего картами от компании TeleAtlas — одного из мировых лидеров в области картографии. Естественно, российскую специфику никто не отменял, поэтому специалисты "Автоспутника" дополняют карты данными из альтернативных источников. Около года назад в системе появилась поддержка сервиса пробок (данные предоставляет "Яндекс.Пробки"). Дорожная информация доступна только для устройств с возможностью передачи данных по каналу GPRS (коммуникаторы и некоторые модели автонавигаторов). Собственно, это замечание справедливо не только для "Автоспутника", но и для других систем с "пробочным" сервисом.

Карты обновляются путем подключения устройства к ПК. Правда, карты обновляются раз в квартал.

Плюсом "Автоспутника" являются онлайновые сервисы, например обмен POI (точками интереса) в режиме реального времени. Кстати, карты "Автоспутника" обладают обширной базой данных этих самых POI (более 100 тыс.) и, что особенно важно для жителей Москвы, картой внутридворовых проездов. С помощью них можно срезать путь, попробовав объехать по дворам оказавшуюся на пути пробку. Однако эта функция не является полной панацеей: программа автоматически не прокладывает путь по дворовым проездам, так как это запрещено правилами дорожного движения.

Из недостатков системы стоит отметить прежде всего неоднозначные графические решения, использованные в интерфейсе программы. Эргономика в целом не самая плохая, однако многие пользователи отмечают ее несоответствие нынешним дизайнерским трендам. Это закономерно, так как интерфейс "Автоспутника" не менялся достаточно давно. C другой стороны, аскетичное меню и отсутствие "спецэффектов" позволяет использовать "Автоспутник" практически на любом оборудовании, даже не слишком современном.

Navitel Navigator

Этот софт устанавливается на автонавигаторы брендов BBK, Explay, CARMANi, Naviangel, Navitel, Prestigio, часть устройств Lexand и Shturmann.

Производитель декларирует широчайшее покрытие регионов РФ, что позволяет рекомендовать Navitel Navigator для поездок в регионы (перед поездкой все же уточните, есть ли на карте требуемое вам место). Тем не менее карта не всегда совпадает с реальностью: автор этих строк наблюдал досадные несоответствия даже в Подмосковье. В частности, в районе аэропорта Домодедово навигатор упорно пытался проложить маршрут по заснеженной тропинке через поле. Все варианты объезда упорно строились с использованием этой самой тропинки. В итоге удалось самостоятельно найти нормальную дорогу. Также Navitel Navigator может похвастаться картами Украины и Белоруссии — правда, не столь подробными и актуальными, как российские.

Программное ядро системы прекрасно себя чувствует на современных навигаторах и коммуникаторах, но не всегда адекватно работает на устройствах более преклонного возраста — с процессором до 400 МГц. Сложности могут возникнуть и при прокладке длинных (несколько сотен километров) маршрутов: на стыках областей система иногда подглючивает (например, непрерывно говорит, что "вы ушли с маршрута"), иногда выдает не вполне понятные петли маршрутов. К примеру, программа может потребовать свернуть с прямой и широкой магистрали на второстепенную дорогу местного значения, ведет по проселкам, потом, сделав петлю, выводит обратно той же проселочной дорогой на ту же магистраль.

Из несомненных пользовательских преимуществ отметим собственный сервис пробок (работает во многих крупных городах России), основанный на данных, поступающих от самих пользователей системы. Устройство автоматически и непрерывно отправляет данные о местоположении пользователя на сервер (эту опцию можно отключить). Navitel Navigator, следуя тенденциям рынка, постепенно увеличивает количество онлайновых сервисов. Так, в последней версии программы была добавлена функция отправки SMS с координатами прямо из программы.

К минусам стоит отнести весьма громоздкое, не всегда интуитивно понятное пользовательское меню. По мнению многих пользователей, некоторые настройки в программе спрятаны слишком глубоко.

"Прогород"

Устанавливается на часть моделей автонавигаторов брендов Mio, Lexand, PocketNavigator. Система использует карты собственного изготовления, основанные на детализированных спутниковых снимках. Обновление карт происходит через компьютер.

Достаточно молодой проект "Прогород", появившийся в ноябре 2009 года, ориентирован прежде всего на крупные мегаполисы и зоны вокруг них. В регионах покрытие пока слабое, на карту нанесены лишь федеральные трассы. Но производитель заверяет, что работы по развитию проекта ведутся весьма интенсивно — в частности, февральское обновление увеличило количество городов на картах на 20% и в абсолютном выражении составило более 42 тыс. Не позднее лета разработчики обещают добавить в систему сервис пробок.

Справедливости ради отметим, что наличие этого сервиса не всегда гарантирует скорейшее достижение пункта назначения. Один из авторитетных интернет-порталов, посвященных навигации, в декабре 2009 года проводил тест, в котором участвовали навигационные системы как с пробками, так и без них. Тестирование проводилось в Москве в середине дня. В результате автомобили приехали приблизительно в одно и то же время.

Программа показывает дворовые проезды и отображает на карте не только контуры домов (подобная функция есть практически у всех систем), но и их этажность. Теоретически это может помочь сориентироваться в незнакомом районе.

На сугубо городское использование рассчитаны функции "Сложные развязки" и "Полосы движения". Первая помогает при маневре на сложной развязке или перекрестке. Около сложного участка или дорожной развязки на дисплее появляется крупное реалистичное изображение места маневра — своеобразная схема-картинка. Стрелки на схеме подсказывают, по каким полосам или дорожным рукавам следует двигаться. Вторая упомянутая функция заключается в том, что при приближении к съезду с многополосной магистрали система предупреждает о необходимости перестроения в крайнюю полосу.

"СитиГИД"

Устанавливается на автонавигаторы брендов Powerman, teXet и другие. Обновление карт происходит автоматически — автоматическое прямо на устройство, ежедневное или раз в два-три дня.

"СитиГИД" родом из Санкт-Петербурга. Изначально одной из задач разработчиков было организовать качественный сервис пробок, и только потом он оброс дополнительными навигационными функциями. В итоге сервис превратился в полноценную навигационную систему. Собственно, "СитиГИД" первым в России (в 2006 году) запустил в коммерческую эксплуатацию сервис дорожной обстановки с обратной связью. А в конце 2009 года даже получил патент на ряд алгоритмов, используемых в таком сервисе.

Работает это так: сведения о скорости передвижения каждого пользователя системы по мобильному каналу связи передаются в центр обработки данных, где формируется общая картина загруженности улиц. После этого данные о пробках вновь рассылаются пользователям. На основе подобного информационного канала связи пользователя с сервисом построена и оперативная корректировка карт вплоть до еженедельного. "СитиГИД" был первой и остается одной из немногих навигационных систем, которые обеспечивают столь высокий темп актуализации картографического покрытия. Но из-за этой особенности софт полноценно работает только на устройствах с SIM-картой. На обычных навигаторах без SIM-карт работает как обычная навигационная система (без пробок). Трафик зависит от настроек и интенсивности движения — в среднем 1 МБ на час движения.

Несмотря на то что "СитиГИД" располагает картами многих регионов России (и даже некоторых сопредельных стран), наиболее актуальна эта система в Северо-Западном регионе, и главным образом в Санкт-Петербурге. Говоря о плюсах программы, стоит отметить ее мультиплатформенность: сегодня "СитиГИД" существует в версиях для автонавигаторов, коммуникаторов-смартфонов на Windows Mobile, а также Symbian-смартфонов и Apple iPhone. Но еще раз хотим напомнить: главное преимущество "СитиГИД" в онлайновых сервисах. Поэтому если вы покупаете эту систему в составе обычного автонавигатора (без модуля GSM/GPRS), будьте готовы к тому, что ни пробки, ни другие удобные функции (вроде отслеживания вашего местоположения или передачи коротких сообщений) работать не будут.

Nokia Maps

Устанавливается на смартфоны Nokia.

Наличие навигационной системы от Nokia в нашем обзоре скорее дань популярности бренду и компании NAVTEQ — поставщику карт для Nokia Maps. Дело в том, что эта система устанавливается исключительно на смартфоны Nokia и не может быть запущена на обычном автонавигаторе. Последние новинки от Nokia могут похвастать большим качественным экраном. Поэтому теоретически ничто не мешает использовать смартфон в качестве навигатора (пешеходного или автомобильного). Компания NAVTEQ — один из мировых лидеров в области картографии, с определенных пор принадлежит концерну Nokia.

Напомним, что совсем недавно Nokia объявила о том, что Nokia Maps и карты к ней стали бесплатными и могут свободно скачиваться с сайта Nokia. Для конечного пользователя это означает отличную возможность обзавестись резервным навигационным решением на случай, если основная система не справляется с конкретным маршрутом. Если на вашем смартфоне Nokia уже стоит Nokia Maps — обновите карты через интернет. Если нет, то нужно уточнить, находится ли ваш аппарат в списке совместимых (сейчас там около 50 моделей). В случае положительного ответа смело скачиваете программу, карты, проверяйте их работоспособность и будьте уверены в том, что вы не заблудитесь.

И другие

За рамками настоящей статьи осталось немало брендов и навигационных систем. Многие из импортных решений плохо прижились в России. Немало навигационных решений иностранного производства разбилось о пресловутую отечественную систему адресации "дом/корпус/строение/владение...". В Европе и США, в отличие от нашей страны, действует сквозная нумерация домов. В качестве самого известного примера "фиаско" на российском рынке можно привести самый крупный мировой навигационный бренд TomTom, который несколько раз выходил на отечественные просторы и каждый раз — не вполне удачно. Прежде всего из-за сложностей с локализацией карт и продуктов, а также недостаточного внимания к особенностям нашего национального рынка навигационных систем.

Тем не менее есть и иные, более положительные примеры, когда иностранные навигационные решения удачно стартуют на российском рынке, будучи правильно адаптированными под специфические отечественные реалии. Например, не так давно в России начали продаваться навигаторы Navigon — бренд номер автонавигаторов в Германии. Устройства Navigon комплектуется картами от уже упомянутого NAVTEQ, в которых максимально учитывается российская специфика.

Еще один пример правильного "импорта навигации" — достаточно молодая навигационная система iДа. В ней использован "движок" Destinator (известный своей стабильной работой на разных платформах) и карты NAVTEQ. В системе сделан особый упор на онлайновые сервисы. Например, пользователь iДа может прямо из программы обратиться к поисковой службе Google Search, чтобы выяснить, где находится ближайшая гостиница и есть ли в ней свободные места. Система iДа хотя и имеет импортную родословную, но достаточно обстоятельно дорабатывалась под специфические требования российского потребителя при активном участии отечественных специалистов.

Однако самый яркий пример удачного "входа" иностранцев на наш навигационный рынок — торговая марка Garmin. Можно сказать, что Garmin — отдельное явление российского навигационного рынка. Этот бренд полного цикла (собственные GPS-устройства и собственная навигационная система) сегодня занимает около 20% рынка классических автонавигаторов. Такой результат достигнут большей частью за счет давнишнего присутствия на рынке РФ: Garmin был одним из первых, кто начал продавать навигаторы в России несколько лет назад. Не так давно Garmin запустил в Москве сервис пробок. Особо отметим, что для его использования не требуется автонавигатор с модулем GSM/GPRS. Дорожная информация передается по радиоканалу (технология ТМС), поэтому из дополнительного оборудования потребуется только специальная антенна. Сервис пока работает только в Москве и Санкт-Петербурге. Но в связи с тем что запущен он менее года назад в покрытии даже в Москве пока очень много белых пятен (не говоря уже про город на Неве). При этом данная технология на сегодняшний день считается уже устаревшей, поскольку допускает передачу данных только в одном направлении (от сервера к пользователю).

Развитие современных навигационных систем движется в сторону интеграции с интернетом, то есть к онлайновым сервисам. И дело не ограничивается одними лишь пробками. Поиск точек интереса, фотонавигация, обмен данными с другими владельцами навигаторов — вот лишь малая часть того, что дает интернет. Еще раз напомним, что для реализации этих возможностей автонавигатор должен быть оборудован модулем GSM/GPRS или, как вариант, навигационную систему можно установить на коммуникатор или смартфон.

Возвращаясь к вопросу, с которого мы начали статью, отметим, что выбирать автонавигатор надо не сердцем (как предлагалось нам в одной президентской избирательной кампании), а умом. Никто, кроме вас, не решит, удобен ли интерфейс и логично ли выглядит система поиска. Также совсем не лишним будет проверить, имеется ли в навигаторе карта нужных вам населенных пунктов, насколько она детализирована и насколько актуальна представленная на ней информация.

Поэтому проще всего посетить специализированный магазин, подержать в руках навигаторы с разными навигационными системами, оценить, легко ли работать с интерфейсом, удобен ли он в понимании и использовании. Попробуйте поискать на карте любимую дачу, заодно проверив, нанесена ли на карту какая-нибудь дорога местного значения.