Низкобюджетная компания «Авианова» намерена начать регулярные пассажирские перевозки по маршруту «Москва—Ульяновск» с конца марта самолетами А-320. Пассажиропоток она намерена привлечь за счет низких цен на авиабилеты и перетока клиентов с железнодорожного транспорта. Специалисты полагают, что компании будет трудно обеспечить заполняемость рейсов и закрепиться на этом направлении. Конкуренты отмечают, что с приходом дискаунтера рынок покидать не намерены.
Компания «Авианова» (авиперевозчик-дискаунтер) намерена с 28 марта начать полеты из Москвы в Ульяновск. Рейсы предполагается совершать три раза в неделю самолетом A-320, рассчитанном на 180 пассажиров. Если рейсы на Москву других авиакомпаний совершаются из аэропорта «Ульяновск-Центральный» («Баратаевка»), то «Авианова» намерена использовать международный аэропорт «Ульяновск-Восточный».
ООО «Авианова», создана инвестиционной компанией А1 (входит в «Альфа групп») и американским инвестфондом Indigo Partners. Флот компании состоит из 3 самолетов Airbus A-320. Осуществляет перевозки пассажиров в Сочи, Краснодар, Ростов-на-Дону, Самару, Набережные Челны, Казань, Астрахань, Пермь и Уфу.
По словам коммерческого директора «Ульяновск-Восточного» Алексея Краснова, аэропорт заинтересован в «Авианове», и уже три года ведет переговоры с этой компанией, поскольку «пока с «Восточного» выполняются только международные чартерные рейсы». Аэропорт, по словам его коммерческого директора, даже провел маркетинговые исследования, показавшие, что загрузка в 70% может быть обеспечена.
Сегодня рейсы «Ульяновск—Москва» на самолетах меньшей вместимости уже выполняют три авиакомпании: «Ю-Тэйр» (ежедневно, самолет ATR-72), «Регион-Авиа» (5 раз в неделю, Ambraer) и «Газпром-Авиа» (6 дней в неделю, Як-42). Стоимость билетов на сегодня колеблется от 3200 рублей («Ю-Тэйр» ) до 4025 рублей («Регион-Авиа»). До осени прошлого года на этом же направлении работали авиакомпании «Волга-Днепр» и «Полет». «Но они не выдержали конкуренции», — сказал „Ъ“ гендиректор аэропорта «Ульяновск-Центральный» Сергей Наконечный.
Впрочем, директор филиала пассажирских перевозок «Волга-Днепр» Владимир Гортиков считает, что в реальности заполнять А-320 будет довольно трудно, поскольку «далеко не все бросятся с поездов на самолет». «Там люди с другим менталитетом — им удобней поезд, а деловым людям, которые хотят решить дела в Москве за один день, такое расписание (прилет в Москву в 15.15) явно не подходит», — сказал господин Гортиков. По его мнению, «и без того жесткая конкуренция на этом направлении еще больше усилится, и кто-то не выдержит». Впрочем, гендиректор авиакомпании «Ю-Тэйр» Андрей Мартиросов считает, что «чем больше будет перевозчиков, тем лучше», и теперь «главное — чтобы население России снова стало мобильным». «Но мы точно с рынка не уйдем», — отметил господин Мартиросов.
Железнодорожники воспринимают приход авиадискаунтера как сигнал к «борьбе за своих пассажиров». «Как это будет — повышением качества или снижением тарифов — станет видно в апреле, когда пройдет реформа РЖД», — сказала и.о. начальника службы по связям с общественностью Куйбышевской ЖД Наталья Купцова.
Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что «если низкие тарифы продержатся долго, а время вылета будет удобным, то определенный переток пассажиров с железной дороги произойдет, и это обязательно повлияет на общий уровень тарифов этого направления». «Но сможет ли «Авианова» закрепиться на этом рынке, подвинув других, или, наоборот, уйдет с него — это станет понятно только осенью», — резюмировал эксперт.