Продажи подержанных автомобилей ВАЗ 2105-2107, приобретенных три-пять лет назад, снизились за первые три недели марта почти в четыре раза — с 6,5 тыс. до 1,2 тыс. «Виновата» программа утилизации: если раньше владельцы ВАЗ старше 10 лет меняли их на менее подержанные, то теперь им проще приобретать новые машины.
За первые три недели марта в стране было продано 1,2 тыс. подержанных автомобилей АвтоВАЗа семейства «классика», приобретенных в 2007-2008 годы, подсчитала компания «ПодборАвто» (специализируется на формировании подержанных автопарков). Для сравнения, в 2009 году среднемесячный объем реализации таких машин составлял 6,5 тыс, уточнили в «ПодборАвто». Компания анализировала данные о продажах 80 дилеров из девяти регионов России и различных трейд-площадок («Авто.ру», «Из рук в руки» и др.). С этими данными соглашается аналитическое агентство «Автостат»: правда, по его версии, озвученные продажи касаются машин, приобретенных в 2005-2008 годы. По данным «Автостата», всего в 2009 году на вторичном рынке было перерегистрировано 597 тыс. автомобилей ВАЗ «классика», из которых 2007 года выпуска — 18,26 тыс. машин, 2006-го — 24,25 тыс., 2005-го — 26,36 тыс.
Причиной такого резкого падения вторичного рынка аналитики компании называют запущенную 8 марта федеральную программу утилизации автомобилей. В рамках программы (действует с 8 марта по 1 ноября 2010 года) в утиль принимаются автомобили старше 10 лет: взамен автовладелец получает сертификат на 50 тыс. руб. на приобретение новой произведенной в России машины (на программу выделено 11 млрд руб. из расчета утилизации 200 тыс. автомобилей).
Проигравшими от введения утилизационной программы оказались действующие владельцы «Жигулей», отмечает гендиректор «ПодборАвто» Михаил Зотов. «Если раньше они могли продать свой автомобиль с дисконтом в 20-25%, то сейчас цена на эти машины снижается почти в два раза по сравнению со стоимостью покупки», — отмечает собеседник „Ъ“. В 2007-2008 годах, ежегодно продавалось порядка 600 тыс. автомобилей Lada, из которых около 30% приходилось на «классику». Около 40% владельцев «классики», по оценке «ПодборАвто», после окончания гарантии продавали их на вторичном рынке. Средняя рыночная цена новых «Жигулей» три года назад составляла около 150 тыс. руб., а на начало 2010-го стоимость этого же автомобиля с пробегом снижалась до 100-120 тыс. руб. Теперь из-за утилизационной программы, чтобы реализовать трехлетнюю «классику», владельцам таких машин приходится демпинговать и продавать их примерно за 80 тыс. руб., на что готова только небольшая часть, констатируют в «ПодборАвто». За новый автомобиль, с учетом сертификата, владельцу необходимо доплатить примерно 100 тыс. рублей (стоимость новой Lada 2105 — 163,5 тыс. руб.).
По оценке Михаила Зотова, из 80 тыс. продавцов трехлетней «классики» не менее трети приобретали взамен новую Lada. «Но если им не удастся продать свой автомобиль, АвтоВАЗ лишается потенциального сбыта 30-40 тыс. новых машин», — говорит эксперт.
За счет утилизационной программы АвтоВАЗ рассчитывает продать дополнительно 100 тыс. машин.