Со вчерашнего дня метрополитен начал ремонт эскалатора на пересадочном узле "Садовая" — "Спасская". Эскалаторы производства дочерней компании Кировского завода были установлены всего год назад — это была первая поставка завода для метрополитена. При этом плановые остановки эскалаторов производятся раз в два-три года — в зависимости от их пробега.
Как пояснила Юлия Шавель, пресс-секретарь петербургского метрополитена, подобная необходимость появилась в связи с тем, что эскалаторы производства ЗАО "Завод "Универсалмаш"" (дочернее предприятие Кировского завода) являются новым продуктом, недочеты которого могут быть выявлены лишь во время эксплуатации. "Эскалаторы, установленные на переходе "Спасская" — "Садовая", — нового типа, поэтому требуют проработки некоторых моментов и отладки механизмов, которая невозможна на производстве. Проводить тестирование и работы лучше без пассажиров, поэтому работа одного из четырех эскалаторов этого пересадочного узла останавливается на 10 дней", — говорит госпожа Шавель.
По ее словам, одной из причин недовольства метрополитена является шумность эскалаторов. Другие поводы для корректировки работы эскалаторов "Универсалмаша" Юлия Шавель не захотела назвать. "В течение года работы этих эскалаторов было достаточно вопросов, которые мы хотим снять. А закрыт один из четырех эскалаторов потому, что проблемы с ним более яркие", — говорит госпожа Шавель, замечая, что пока в ее распоряжении имеется график ремонта только одного эскалатора.
Карина Баженова, руководитель пресс-службы ОАО "Кировский завод" (завод "Универсалмаш" является его дочерним предприятием), также объясняет остановку эскалатора тем, что оборудование имеет "принципиально новую конструкцию, опыт эксплуатации и обслуживания эскалаторов пока только нарабатывается". "Плановая остановка в рамках технического обслуживания — это гарантия поддержания в работоспособном состоянии всех эскалаторов данного типа. По итогам проведенного обследования будет принято решение в отношении остальных эскалаторов данного типа", — говорит госпожа Баженова. По ее словам, затраты на мероприятие по обследованию эскалатора просчитываются, "но они будут минимальны". Эскалаторы "Универсалмаша" находятся на совместном эксплуатационном обслуживании метрополитена и производителя.
В то же время Юлия Шавель сообщила, что эскалаторы, установленные в 2008 году на станции "Владимирская", производства ЗАО "Электронные системы" до сих пор ремонтировать не доводилось. "Плановые остановки эскалатора, в зависимости от его пробега, осуществляют раз в два-три года", — говорит госпожа Шавель.
Стоимость контракта, заключенного в 2007 году "Универсалмашем" с метрополитеном, составила 79 млн рублей на 8 эскалаторов для пересадочных узлов "Спасская" — "Садовая" и "Спасская" — "Сенная" Фрунзенского радиуса.
В 2008 году ЗАО "Завод "Универсалмаш"" выиграло второй тендер метрополитена на изготовление и монтаж четырех эскалаторов для станции "Нарвская". Стоимость контракта составляет около 208 млн рублей. Для их установки станция будет закрыта в конце 2010 года. Карина Баженова обещает, что на "Нарвской" будут установлены "более усовершенствованные конструкции, уже учитывающие опыт эксплуатации эскалаторов на переходе "Спасская" — "Садовая"".
Кстати, вчера Комитет по транспорту Петербурга объявил конкурс на поставку эскалаторов для станции "Адмиралтейская". Для этих целей из бюджета выделяется более 321 млн рублей. Планируется закупить 4 тоннельных эскалатора на основной наклонный ход станции "Адмиралтейская" и четыре тоннельных эскалатора на промежуточный наклонный ход. Заявки желающих принять участие в этом конкурсе будут вскрыты 28 апреля.