Директор петербургского завода Nissan Дмитрий Михайлов хочет, чтобы вслед за кроссоверами Murano, производство которых начнется в Петербурге в 2011 году, завод приступил и к сборке автомобилей Infiniti FX. В России их продается даже больше, чем Murano. Но компания боится столкнуться с негативным отношением к российской сборке, считая, что для премиальных авто этот фактор важнее, чем для менее дорогих машин. Премиальные авто в РФ уже выпускают BMW, GM и Volkswagen. Там говорят, что негативного восприятия к их местной продукции у россиян не возникало либо оно быстро преодолевалось, в том числе за счет снижение цен на премиальные авто, собранные в РФ.
Компания Nissan решила ставить на конвейер в Петербурге в первую очередь те модели, которые выпускаются в Японии, чтобы сократить не только цены, но и сроки их поставки. Прежде поставляемые из Японии седаны Teana и компактные внедорожники X-Trail уже выпускаются в России, а в начале 2011 года к ним прибавятся кроссоверы Murano, также поступающие пока на местный рынок с родины Nissan. Оттуда кроме этих трех моделей в Россию едут также Nissan Patrol, GTR и Infiniti.
При выборе очередной модели для выпуска в Петербурге "мы смотрели на весь модельный ряд", сообщил генеральный директор петербургского завода Nissan Дмитрий Михайлов. "Почему бы не посмотреть и на Infiniti, раз мы уже говорим о запуске производства более дорогого и респектабельного Murano. Просто решение о начале производства Murano лежало ближе, все-таки это модель Nissan", — уточнил он. "Кстати говоря, Infiniti FX показывает очень хорошие результаты продаж в России. Но чтобы выпускать эти автомобили в Петербурге, нужно доказать свою долгосрочную репутацию по качеству, нужно немного больше времени. Надеюсь, такое решение может быть принято в будущем", — заключил господин Михайлов.
По данным журнала "АвтоРевю", в прошлом году в России было продано 2,17 тыс. кроссоверов Infiniti FX, это 47% от всех продаж марки в РФ. Причем Nissan Murano в 2009 году в России было реализовано только 1,49 тыс. единиц. В январе-феврале этого года, по данным дилеров, в России было продано 452 FX (72% от общего объема продаж марки за этот период), Murano - 260 штук. Сегмент SUV (кроссоверы и внедорожники) вообще становится все более популярным в России. По данным "Автостата", в январе-феврале по сравнению с аналогичным периодом прошло года его доля выросла на 7%, до 28,2%. Причем если весь рынок легковых автомобилей за первые два месяца сократился на 36,5%, то сегмент SUV лишь на 15%, отмечают аналитики "Автостата".
Впрочем, в Nissan поясняют, что клиенты Infiniti считают эталоном качества японскую сборку. Поэтому в компании опасаются, что российские Infiniti могут столкнуться с существующим еще среди россиян негативным восприятием к автомобилям российской сборки, особенно премиальным, требования к которым выше, чем к более массовым авто.
C 1999 года свои автомобили в РФ на калининградском "Автоторе" выпускает BMW, включая дорогостоящие X5 и X6 (с июля прошлого года). Там же с 2003 года автомобили Cadillac и Hummer выпускала компания GM (около года назад их производство было остановлено из-за больших складских запасов, нераспроданных до сих пор). А в конце прошло года на своем заводе в Калуге ряд моделей Audi, включая A6 и Q7, выпускает завод Volkswagen.
По словам Екатерины Сысоевой, PR-директора BMW Group Russia, скептическое отношение россиян к калининградским BMW компания преодолела за год. "И это при том, что мы были одними из первых, кто запускал производство в России, а сейчас автомобильных заводов уже много, поэтому восприятие того, где российская, а где иностранная сборка, в значительной степени размылось", — считает она. "Наши исследования показали, что после начала продаж в РФ калининградских Cadillac отношение к бренду среди россиян не изменилось", — сообщил директор по связям с общественностью "Дженерал Моторз СНГ" Сергей Лепнухов. "Мы просто подробно объясняли клиентам, почему российские Cadillac не отличаются от иностранных и при этом стоят дешевле", — поясняет Павел Копатько, генеральный директор "РРТ Юго-запад" (дилер GM). Фактор цены играет значительную роль в преодолении негативного отношения к российской сборке, согласна Екатерина Сысоева. Она говорит, что российские BMW могут быть на 10-12% дешевле импортных.
"Отказов от покупки российских Audi единицы. Как правило, это происходит, если клиент хочет автомобиль с опциями, которых нет в комплектации российских Audi", — говорит Максим Вирченко, заместитель генерального директора автоцентра "Ауди Центр Витебский". Он также обращает внимание, что разница в цене на российские и импортные Audi позволяет преодолевать стереотипы об их качественных различиях.
Впрочем, аналитики отмечают, что BMW, GM и Volkswagen выпускают свои авто методом крупноузловой сборки, в то время как завод Nissan — полного цикла. Но эта разница, по их мнению, потребует от Nissan немного большего времени на отладку всех производственных процессов.