АвтоВАЗ увеличил апрельский план производства. В начале второго квартала завод выпустит 42,7 тыс. автомобилей, то есть на 11,7% больше, чем в марте. Причем уже третий месяц подряд завод делает акцент на производстве «классики» — LADA 2105/2107. Именно эти модели, как самые дешевые в линейке ВАЗа, покупаются лучше других в рамках госэкперимента по утилизации авто. Эксперты отмечают, что если бы не эта программа, продажи автозавода в этом году, возможно, были бы не лучше, чем в прошлом. В этой связи они рассматривают вероятность выхода АвтоВАЗа на «точку безубыточности» в 446 тыс. автомобилей как «вполне реальную».
ОАО «АвтоВАЗ» второй раз увеличивает апрельские планы производства. На прошлой неделе менеджментом было заявлено о выпуске 40,3 тыс. автомобилей (прирост по сравнению с мартом на 5,5%). Вчера же завод план скорректировал и объявил о намерении произвести 42 702 машины. Таким образом, производственный план апреля уже на 11,7% превышает план предыдущего месяца. «Рост будет обеспечен за счет введения дополнительных 8-часовых рабочих субботних смен (сейчас они собираются ежедневно, по две восьмичасовые смены. — „Ъ“) на сборке автомобилей LADA 2105/2107», — уточнили вчера на заводе. В апреле планируется изготовить 10 тысяч автомобилей LADA 2105/2107.
Так же в две смены, но четыре дня в неделю будут выпускаться автомобили LADA Priora. Для производства автомобилей LADA 4X4 и LADA Kalina, а также кузовов для ЗАО «Джи Эм — АвтоВАЗ» график работы определяет пять дней в неделю в одну 8-часовую смену. На заводе, правда, не исключают, что «в зависимости от ситуации на рынке апрельский план производства АвтоВАЗа в дальнейшем может быть скорректирован дополнительно».
Увеличение производства на АвтоВАЗе объясняют ростом продаж за счет программы утилизации подержанных автомобилей. Этот госэксперимент, стартовавший 8 марта, предполагает выплату премий в размере 50 тыс. руб. тем, кто готов сдать на утилизацию свой автомобиль возрастом десять лет и старше и купить новый. Менеджеры завода заявляли о планах продать с помощью программы около 100 тыс. автомобилей. По данным на 6 апреля, дилеры приняли более 100 тыс. заявок на автомобили. По данным завода, в марте на российском рынке было продано 34 177 автомобилей вазовского производства, из них в рамках госпрограммы — 8 444 (к 6 апреля продажи выросли до 10,8 тыс.). «На долю автомобилей LADA классической компоновки приходится более половины спроса в рамках продаж по программе утилизации», — уточнили вчера в пресс-центре завода.
То есть продажи выросли на 70% по сравнению с февралем 2010 и на 13% — по сравнению с мартом 2009. Эксперты говорят о том, что если не учитывать LADA, купленные в рамках программы, продажи были бы ниже уровня прошлого года примерно на 15%.
Всего же за первый квартал 2010 года на отечественном рынке продано 71 632 LADA (годом ранее за этот период было продано 88 720, то есть падение составляет около 19%). Однако эффективность программы для тольяттинского завода могла бы быть больше. «Процедура сдачи «копейки» дилеру ВАЗа две недели назад заняла почти пять часов, а от старенького Ford на альтернативной площадке я избавился за час. Сложилось впечатление, что технология у дилеров совсем не отработана. Сейчас предлагают записаться на утилизацию на конец мая!» — говорит один из участников программы. Дилеры эту ситуацию вчера предпочли официально не комментировать. «У нас просто завал, мы не ожидали такого наплыва и оказались не готовы. Сейчас в пожарном порядке пытаемся устранить недостатки», — заявил на условиях анонимности директор одного из дилерских салонов ПФО.
По мнению аналитика ИК «Атон» Юлия Матевосова, планы АвтоВАЗа по продажам 100 тыс. автомобилей в рамках госэксперимерта «вполне реальны». «Спрос на машины по утилизационной схеме как раз сконцентрирован в вазовском сегменте. Уже сейчас на продукцию ВАЗа приходится до половины всех заявок», — отмечает эксперт. По его прогнозам, АвтоВАЗ сумеет достигнуть в 2010 году анонсированной точки безубыточности — 446 тыс. автомобилей, однако вряд ли превысит ее. Для этого заводу нужно будет продавать в среднем по 41,5 тыс. машин в оставшиеся девять месяцев. Однако программа продлится лишь до 1 ноября 2010 года, а по оценкам участников рынка, выделенные на нее государством средства могут закончиться уже летом. Тем не менее, по мнению аналитика ИК «Финам» Дмитрия Баранова, «АвтоВАЗ вполне сможет удержать нужный уровень продаж, если катаклизмов в экономике не случится». «Сейчас обсуждается продление программы утилизации, но решений пока не принято. Но ведь то же льготное кредитование никто не отменит. К тому же ВАЗу помогут экспортные поставки. Например, не так давно о намерении закупить партию продукции тольяттинского завода заявила Венесуэла», — подытожил эксперт.