Мэрия Самары предприняла очередную попытку возвращения льготы по уплате налога на имущество для метрополитена, обратившись с письмом к министру управления финансами области Павлу Иванову. В нем глава города Виктор Тархов сообщил о невозможности увеличивать дотации на транспорт из самарского бюджета и анонсировал возможное двукратное повышение тарифа на проезд в метро. В правительстве заявляют, что готовы «рассматривать вопрос». Депутаты губдумы считают инициативу мэрии адекватной, но сомневаются в ее поддержке со стороны областных властей.
В письме главе областного минфина Павлу Иванову мэр Самары Виктор Тархов сообщил о возможности повышения платы за проезд в самарском метро «минимум в два раза». Как следует из послания, поступить так транспортники могут из-за того, что с 2009 года область отменила для метрополитена льготу по уплате налога на имущество.
Напомним, ранее метрополитен и другие предприятия городского электрического транспорта были освобождены от уплаты этого налога. Однако осенью 2008 года самарская губдума по предложению областного минфина отменила поблажки для ряда организаций на территории региона. Тогда, авторы законопроекта говорили, что это не только принесет 1,3 млрд рублей в облказну, но и поможет развитию конкурентной среды и привлечет частные инвестиции.
Самарский метрополитен насчитывает девять станций. Строительство десятой — «Алабинская» — сейчас фактически заморожено из-за отсутствия финансирования. В среднем ежедневно метро перевозит около 51 тыс. человек.
Ранее мэрия уже предпринимала попытки вернуть налоговые льготы для метро. В феврале с такими просьбами администрация обращалась к губернатору Владимиру Артякову и спикеру облпарламента Виктору Сазонову. Однако реакции на это обращение тогда не последовало. Впрочем, вчера в пресс-службе облправительства сообщили, что «министерство финансов готово рассматривать этот вопрос». «Планируется проведение совместного совещания с мэрией, но пока его дата не назначена», — отметили в ведомстве.
Член комитета по бюджету самарской гордумы Владимир Ягодкин подтверждает, что увеличить дотации на транспорт практически не реально из-за плохой наполняемости казны. Он отметил, что доходы бюджета Самары составляют в этом году около 12,1 млрд, а дефицит порядка 1,3 млрд рублей. В этом году на дотации на общественный транспорт из городской казны предполагается направить порядка 602,4 млн рублей.
Опрошенные „Ъ“ депутаты губдумы также считают предложение мэрии адекватным. «Наверное, два года назад я бы сказал, что льготу возвращать не надо, — говорит депутат Руфиль Ибрагимов («Правое дело»). — Но сейчас бюджет дырявый, и, конечно, муниципалитет не может вытянуть самостоятельно такую махину, как метрополитен». При этом беспартийный депутат самарской губдумы Михаил Матвеев считает, что перспектив у обращения Виктора Тархова «в краткосрочной перспективе» нет. «С учетом приближающихся выборов поддержка такой инициативы крайне низка», — считает господин Матвеев. С ним согласен и депутат губдумы Гумар Валитов (КПРФ). По его словам, он «неоднократно обращался на эту тему к губернатору и в минфин». «Все муниципалитеты области после отмены льготы оказались в тяжелом положении, — сказал он. — Но в правительстве отвечают, что муниципалитеты обладают финансовыми ресурсами».