ООО «Авиакомпания «Волга-авиаэкспресс» (AirVolga) объявило о намерении инициировать процедуру собственного банкротства. Все его рейсы с начала апреля, как и предсказывал „Ъ“, выполняет московский перевозчик «Руслайн», ему же переходит и авиапарк волгоградской компании. Между тем воронежский бизнесмен Николай Уланов, контролировавший до последнего времени обоих перевозчиков, заявил, что уже не имеет к AirVolga никакого отношения. По данным волгоградской обладминистрации, общий долг авиакомпании составляет на сегодня около 400 млн рублей.
Сообщение о том, что ООО «Авиакомпания «Волга-авиаэкспресс» намерено инициировать процедуру собственного банкротства, появилось на сайте информационного агентства «Авиапорт». Со ссылкой на представителя AirVolga там сообщалось, что компания генерировала убытки, поэтому «было принято решение о ее банкротстве». Перевозчик уже прекратил продажу билетов, а его самолеты передаются московской авиакомпании ЗАО «Руслайн». До последнего времени считалось, что оба предприятия контролирует воронежский бизнесмен Николай Уланов и его партнеры.
Напомним, что в прошлом году господин Уланов занялся обновлением парка AirVolga подержанными канадскими CRJ-200LR (всего было законтрактовано десять машин) по схеме операционного лизинга. В ближайшее время, по данным собеседника «Авиапорта», возможно также перезаключение лизинговых договоров «Волга-авиаэкспресса» на «Руслайн». Сам Николай Уланов заявил агентству, что уже не имеет никакого отношения к волгоградскому перевозчику: «Два месяца назад я продал принадлежавшую мне долю». Подробностей сделки, а также имя покупателя он не уточнил. От общения с „Ъ“ он вчера в резкой форме отказался. В самом «Волга-авиаэкспрессе» еще в конце прошлой недели объявили, что с 1 апреля все регулярные рейсы, ранее осуществлявшиеся авиакомпанией, теперь выполняет «Руслайн». В приемной московского перевозчика от комментариев отказались в связи с отсутствием на рабочих местах «всех компетентных лиц».
По данным «СПАРК-Интерфакс», ООО «Авиакомпания «Волга-авиаэкспресс» на конец 2009 года контролировалось саратовским ООО «Объединенный авиаотряд». Его совладельцами, в свою очередь, по данным на 18 января, примерно с равными долями были Николай Уланов, а также Константин Ашифин (партнер господина Уланова, депутат Воронежской облдумы), Марсель Таманцев (ранее был директором воронежского ЧОП «Белый медведь»), Роман Дмитриенко и Яков Литвинов (последний с чуть меньшей, чем у остальных, долей).
Парк «Волга-авиаэкспресса» состоит из одного Ту-134А, трех Як-42Д, шести канадских Bombardier CRJ-200 (поставлены по лизинговой схеме). Парк «Руслайна», по последним данным, включал в себя три Ту-134А, один Як-40Д, а также один CRJ-100 и два CRJ-200.
Губернатор Волгоградской области Анатолий Бровко, комментируя ситуацию вокруг авиакомпании, в конце прошлой недели заявил, что кредиторская задолженность ООО «Волга-авиаэкспресс» превышает 400 млн рублей. «Я не знаю, что там было — выведение оборотных средств или неэффективный менеджмент, — отметил глава региона. — Мы будем разбираться в ситуации, но бросать бюджетные деньги на спасение перевозчика не намерены».
Анатолий Карпов, владелец воронежской авиакомпании «Полет», отметил, что банкротство местного перевозчика, безусловно, будет потерей для Волгограда. «Но постепенная консолидация рынка и гибель маленьких компаний были давно прогнозируемы. Достаточно вспомнить, что в начале 90-х годов в России было зарегистрировано около 600 авиакомпаний, а сейчас их осталось всего 168. Причем 96% рынка делят между собой 35 перевозчиков», — резюмировал господин Карпов. Руководитель аналитической службы «Авиапорта» Олег Пантелеев, в свою очередь, считает, что при слиянии двух авиакомпаний банкротство одной из них было неизбежно.