Перенос сроков освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения с 2014 на 2017 год, тормозит планы судостроительных предприятий по строительству новых мощностей под заказы "Газпрома" на крупнотоннажную морскую технику. Выборгский судостроительный завод (ВСЗ) решил не брать уже одобренный ВЭБом кредит на строительство новой верфи в Приморске, пока не будет гарантий ее загрузки. Принадлежащий Объединенной промышленной корпорации (ОПК) завод "Северная верфь", также ждавший заказов от "Газпрома" и планировавший для их реализации глубокую модернизацию, намерен теперь сконцентрироваться на военном судостроении. В "Газпроме" говорят, что тендеры, обещанные судостроителям региона, переноситься не будут, но сами судостроители утверждают, что они уже перенесены как минимум на год.
Решение о переносе сроков начала добычи газа на Штокмановском месторождении с 2014 на 2017 год, принятое советом директоров оператора проекта Shtokman Development AG в середине февраля, заставляет судостроительные предприятия Петербурга и области пересматривать свои инвестиционные планы по модернизации существующих и строительству новых мощностей под заказы "Газпрома" на строительство крупнотоннажной морской техники для работы на шельфе. Прежний график разработки месторождения предполагал начало добычи газа в 2013 году, что сулило судостроителям заказы на буровые платформы (помимо тех, что они уже выполняют), а в 2014 году планировалось начать производство сжиженного газа (СПГ), в связи с чем российские верфи ждали заказов на суда для его транспортировки.
В сентябре прошлого года заместитель председателя правления "Газпрома" Александр Ананенков заявил, что уже в этом году на контракты по строительству двух судов-газовозов вместимостью по 155 тыс. кубометров СПГ, стоимостью до $250 млн. каждый, может рассчитывать "Северная верфь". Еще два судна, но уже вместимостью по 215 тыс. кубометров СПГ, также с контрактованием в этом году, господин Ананенков пообещал Выборгскому судостроительному заводу (ВСЗ). Причем ВСЗ и "Северной верфи" предлагалось впоследствии построить не по два, а по четыре танкера. Соответствующие соглашения с "Газпромом", по мнению Александра Ананенкова, должны были также помочь судостроителям убедить банки в предоставлении кредитов на строительство и модернизацию мощностей, необходимых для исполнения контрактов с монополией. Эти контракты обещали быть долгосрочными и дорогими. Также в сентябре прошлого года петербургский ЦНИИ имени академика Крылова подготовил по заказу "Газпрома" программу строительства морской техники для разработки шельфа, рассчитанную до 2030 года, которая оценивалась более чем в $90 млрд.
В "Газпроме" "Ъ" сообщили, что, несмотря на перенос сроков освоения Штокмана, "в настоящее время не рассматривается вопрос о пересмотре планов по заказу морской техники, включая газовозы и платформы, необходимой для освоения месторождения". Но сами судостроители говорят, что тендеров на строительство газовозов в этом году они уже не ждут. Председатель совета директоров ОПК Александр Гнусарев сказал "Ъ", что теперь эти тендеры ожидаются не раньше следующего года. Впрочем, в августе, по его словам, пройдет тендер на строительство двух судов снабжения.
Для начала строительства газовозов вместимостью по 155 кубометров СПГ "Северной верфи" нужна минимальная модернизация, сообщил ранее журналистам директор ОПК Игорь Серов. Но для того, чтобы строить суда крупнее, в завод необходимо инвестировать около 17 млрд. рублей и фактически построить новый судостроительный комплекс. При проектировании этого комплекса, "разумеется, максимально учитываются интересы "Газпрома", в том числе и в части сроков, когда концерну потребуются суда для реализации шельфовых проектов", — пояснили в пресс-службе ОПК, уточнив, что у верфей корпорации есть и другие заказчики, в частности ВМФ РФ. Сейчас "Северная верфь" ремонтирует четыре сторожевых корабля для Алжира, строит для флота РФ судно связи, два фрегата и три корвета. Командующий Балтийским флотом вице-адмирал Виктор Чирков говорит, что флоту в общей сложности нужно 20 корветов. Ранее руководство ВМФ говорило, что флоту нужно и 20 фрегатов. Основным исполнителем этих заказов станет "Северная верфь". Каждое такое судно сопоставимо по цене с газовозом для "Газпрома", поэтому спешить с модернизацией под заказы монополии ОПК не обязательно, считают эксперты.
Другое дело — Выборгский судостроительный завод (ВСЗ). Предприятие уже строит для "Газпрома" две морские платформы для Штокмана, стоимостью 59 млрд рублей. Но ВСЗ еще в 2008 году объявил о планах по строительству в Приморске новой верфи стоимостью 38,5 млрд рублей для крупных газовозов. Весной 2008 года этот проект был признан стратегическим для государства, а в октябре прошлого года наблюдательный совет ВЭБа во главе с премьером РФ Владимиром Путиным одобрил выделение ВСЗ кредита для финансирования строительства. Верфь просила у госбанка более 20 млрд рублей, наблюдательный совет решил выдать первый транш в 700 млн рублей на проектирование нового предприятия. Эти работы планировалось завершить к концу лета этого года — и к началу 2013 года запустить предприятие. Но руководство ВСЗ решило пока не брать кредит. В ВЭБе говорят, что идет процесс согласования его условий. Все дело в нынешней неопределенности со сроками заключения контрактов по строительству морской техники для Штокмана, признается председатель совета директоров ВСЗ Георгий Порядин. "Пока не будет контрактов, строить не будем", — заявил он.