Компактный горожанин

Знаменитый создатель гибридных плодовых культур, как известно, призывал не ждать милостей от природы. "Мичуринцы" современной автоиндустрии вынуждены действовать, руководствуясь совершенно иными принципами. Они создают гибриды, которые были бы максимально милостивы к природе.

Новый пятидверный хэтчбек Lexus CT200h из когорты именно таких гибридов. Это самый современный и инновационный автомобиль не только в модельном ряду Lexus, но, пожалуй, и во всей индустрии. Lexus CT200h, как ожидается, займет центральное место в сегменте компактных премиальных автомобилей. Главный инженер проекта Lexus Осаму Садаката считает, что "индивидуальность CT200h и его исключительные характеристики оживят сегмент компакт-автомобилей". CT200h имеет сравнимые с конкурентами (и даже лучшие) показатели динамики, потребления топлива и уровня вредных выхлопов. Его отличают футуристический дизайн (разработка калифорнийского ателье Calty Design Research Inc.) и самые современные технические решения, в частности фирменная система управления Remote Touch и док-станция для Apple iPod. Но не это главное. В основе конструкции новинки — полногибридная система управления мощностью, включающая 1,8-литровый бензиновый мотор, никель-металлогидридные батареи, электродвигатель и вариатор. Такая система обеспечивает минимальный уровень шума и вредных выбросов в атмосферу. Также CT200h отличает сверхнизкий уровень вибрации. Водитель автомобиля может выбрать наиболее подходящий для себя режим вождения. В режиме Sport владелец может дать волю эмоциям, подчиняясь желанию быстро добраться до пункта назначения. Поможет такой атрибут гонщика, как подрулевые лепестки для более быстрого переключения передач. В этом режиме двигатель работает на гораздо более высоких оборотах. Электросиловая установка гибрида позволяет использовать не обычные 150 вольт, а максимальные 650 вольт, да и в целом автомобиль демонстрирует гораздо большую мощность. Работа электроусилителя при спортивной езде отличается линейностью. При этом система курсовой устойчивости (Vehicle Stability Control) с антипробуксовочной системой "вмешиваются" в действия водителя гораздо реже. Режим ECO предполагает достаточно большой пробег автомобиля с низким расходом топлива и небольшим количеством выбросов в атмосферу. При выборе режима ECO включаются особые настройки системы кондиционирования и акселератора для оптимального расхода топлива. Максимум, выдаваемый электросиловой установкой, составляет 500 вольт. Соответственно выбранному режиму меняются и динамические характеристики: педаль газа работает мягче, а помощь водителю со стороны электронных систем гораздо заметнее.

Наконец, режим EV — самый экологически безопасный вариант использования транспортного средства в городе — роднит автомобиль с велосипедом. Такой режим предусмотрен исключительно в автомобилях с полным гибридом. На сегодняшний день — только в моделях Lexus. Режим электромобиля (EV — Electric Vehicle) позволяет автомобилю двигаться на чистом электроприводе без участия бензинового двигателя. Дистанция зависит от зарядки батарей и скорости передвижения. Например, при скорости 45 км/ч автомобиль способен проехать исключительно на аккумуляторных батареях около 2 км. Подразумевается, что этот режим должен включаться там, где необходимо избежать шума и выхлопа вредных веществ. На паркинге внутри здания, в тихих пригородах при езде ранним утром или поздней ночью, в плотном городском потоке.

Хасан Ганиев