Новосибирские депутаты-единороссы направили председателю Госдумы Борису Грызлову обращение с требованием добиться от правительства РФ отмены ряда норм новой редакции технического регламента (ТР) «О безопасности колесных транспортных средств». Именно из-за требований нового техрегламента по идентификационным номерам кузовов и шасси некоторые японские автомобили с правым рулем невозможно будет зарегистрировать в ГИБДД после 23 сентября.
Вчера фракция «Единой России» новосибирского областного совета направила одному из своих партийных лидеров, председателю Госдумы Борису Грызлову, обращение. Как сообщил „Ъ“ член фракции, заместитель председателя комитета облсовета по транспортной, промышленной и информационной политике Валерий Ильенко, в документе депутаты-единороссы требуют от спикера добиться от правительства РФ исключения из техрегламента «О безопасности колесных транспортных средств» ограничений на эксплуатацию и регистрацию японских автомобилей с правым расположением руля.
Обращение принято по итогам состоявшегося в минувшую пятницу в облсовете расширенного заседания партийной фракции с участием автомобильной общественности. На нем депутаты и приглашенные обсуждали перспективы использования в России автомобилей с правым рулем. Как известно, 23 сентября вступает в силу новая редакция ТР «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденная постановлением правительства РФ №720 от 10 сентября прошлого года. Среди ряда норм ТР, разработанных в Минпромторге РФ, есть положения, от которых напрямую зависит судьба миллионов владельцев и потенциальных покупателей праворульных японских автомобилей. Согласно новому техрегламенту, изготовитель должен наносить на каждое транспортное средство уникальный идентификационный номер (VIN). По российским требованиям, он состоит из 17 знаков. Японская маркировка меньше на шесть знаков, и по ней невозможно определить год выпуска автомобиля и завод-изготовитель. Кроме того, фары «японцев» не отвечают требованиям российского правостороннего движения (они настроены на левостороннее).
Следует заметить, что данный ТР более «мягкий» по своим требованиям, чем первоначальный вариант, прямо запрещавший эксплуатацию «праворуких» автомобилей на территории РФ. Они, по мнению разработчика поправок Минпромторга РФ, наиболее опасны на наших дорогах. Однако даже специалисты госавтоинспекции опровергают эту точку зрения. Так, по данным начальника управления ГИБДД при ГУВД Новосибирской области Сергея Штельмаха, доля праворульных «японцев» в ДТП не превышает средних показателей, а основная причина дорожных аварий — плохое качество автодорог и низкий уровень подготовки начинающих водителей.
По данным областного управления ГИБДД, сегодня в Новосибирской области зарегистрировано около 830 тыс. автомобилей, из них 20% с правым рулем. По мнению Валерия Ильенко, «авторы техрегламента явно лоббировали интересы отечественных автомобилестроителей, а о том, что во многих тысячах семей из Сибири и Дальнего Востока имеются «праворукие» автомобили, забыли». Президент региональной общественной организации «Ассоциация субъектов малого автобизнеса» Дмитрий Лобыня заявил, что «принятие нового ТР в угоду российскому автопрому ставит на грань разорения малый автобизнес». А спикер облсовета Алексей Беспаликов считает, что «проблему необходимо решать не запрещающими, а экономическими методами».
С депутатами согласны в областной автоинспекции. По мнению Сергея Штельмаха, «регионы за Уралом не готовы к введению нового техрегламента». Вместе с тем руководитель ГИБДД предупредил, что если не удастся отменить ТР, то «мы, как люди военные, будем его исполнять».