Строительство второй линии Байкало-Амурской магистрали — альтернативного Транссибу выхода России к Тихому океану — целесообразно начать с 2013 года, чтобы к 2025 году обеспечить необходимую пропускную способность железной дороги к портам Хабаровского края, заявил полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев. «Мы планируем до 2013 года заниматься разработкой проекта, а уже когда будет корректировка программы (социально-экономического развития Дальнего Востока и Забайкалья) на 2013_2018 годы, превратить проект в реальную стройку», — сказал г-н Ишаев на вчерашней пресс-конференции. Он пояснил, что сегодня пропускная возможность БАМа составляет 12,6 млн т грузов в год, принимаемые в настоящее время меры по реконструкции дороги позволят выйти на уровень до 30 млн т, а к 2025 году необходимо иметь 108 млн т. «Мы говорим о строительстве второго пути, о создании электрической тяги, развитии соответствующей инфраструктуры», — подчеркнул полпред. Виктор Ишаев отметил, что в ценах 2009 года строительство обойдется в 500 млрд руб.