Межгосударственный банк России и стран СНГ приобрел залоговые активы ООО «ПромТрансЛизинг», включающие 100% долей его «дочки» — «Туапсинский экспортный терминал» (ООО «ТЭТ»). Сумма задолженности составила 1,2 млрд рублей, для завершения проекта требуется еще не менее 2,2 млрд рублей. В качестве возможных покупателей активов источники в руководстве «ТЭТ» называют крупные нефтяные и транспортные компании, которые официально интереса к проекту не подтверждают. По мнению экспертов, в ближайшей перспективе покупка предприятия маловероятна, так как интерес участников рынка к перевалке грузов в Туапсе несоизмерим с суммой вложений в проект.
Конкурсный управляющий ООО «Туапсинский экспортный терминал» (создано под проект строительства терминала по перегрузке сжиженных углеводородов) Сергей Дунаевский вчера сообщил „Ъ“, что торги по продаже 100% уставного капитала «ТЭТ», находившегося в залоге «Межгосударственного банка», назначались дважды — на 22 марта и 26 апреля текущего года. Назначенная стартовая цена составила 340 млн рублей, торги оба раза не состоялись из-за отсутствия заявок. «После этого, как и предусмотрено законом, банк приобрел 100% долей предприятия», — пояснил господин Дунаевский. Сделка состоялась в рамках процедуры конкурсного управления ООО «ПромТрансЛизинг», которое было признано банкротом решением арбитражного суда Московской области от 23 ноября 2009 год., В свою очередь ТЭТ находится, согласно решению арбитражного суда Краснодарского края, в процедуре конкурсного производства.
Начальник юридической службы «Межгосударственного банка» Олег Никифоров подтвердил „Ъ“ факт приобретения банком 100% ООО «ТЭТ», но заявил, что не уполномочен озвучивать планы по поводу дальнейшей судьбы активов. По данным банка, кредитные средства привлекались «ПромТрансЛизингом» для реализации начального этапа строительства комплекса по перевалке 2 млн тонн дизельного топлива и 1,5 млн тонн сжиженных углеводородных газов в год. Общий объем инвестиций в проект должен был составить $ 200 млн. Ввод мощностей по перевалке дизтоплива планировался на 2009 год, по перевалке углеводородов — к концу 2011 года.
«Межгосударственный банк» образован в 1993 году 10 странами СНГ, в том числе и РФ. Чистая прибыль по итогам 3 квартала 2009 года составила 351,9 млн рублей.
До начала процедуры банкротства инвестор успел согласовать проект и получить разрешительную документацию, начать строительство кабельной линии, проложить дороги, построить административный корпус и начать строительство бун (волнорезов) в акватории порта. По оценке источника „Ъ“ в руководстве проекта, для достройки объекта потребуется не менее 2,2 млрд рублей. «В настоящее время „Межгосударственный банк“ ищет варианты решения по поводу имущества терминала, вариант распродажи по частям рассматривается как нежелательный, более предпочтительна продажа всего комплекса крупному профильному инвестору, — пояснил собеседник „Ъ“. — Сейчас возможность приобретения активов рассматривают „Первая грузовая компания“, „ЛУКОЙЛ“. В приобретении может быть заинтересована и НК „Роснефть“, которая ведет проект реконструкции Туапсинского НПЗ на смежной территории в порту». По данным „Ъ“, банк как новый собственник ООО «ТЭТ» готов уступить активы не менее чем за 1 млрд рублей, при этом руководство банка высказывает готовность участвовать в кредитовании достройки объекта.
Участники рынка, которые были названы в качестве потенциальных покупателей, не подтвердили своего возможного участия в проекте. В пресс-службе «Первой грузовой компании» не стали комментировать информацию о возможности приобретения активов ТЭТ. Николай Манвелов, представитель НК «Роснефть», сообщил „Ъ“: «Компания изучает все профильные активы, которые существуют на рынке, но при этом мне не известно о том, чтобы инвестиционный комитет НК рассматривал данный вопрос и выносил предложение руководству компании». Руководитель пресс-службы компании «ЛУКОЙЛ» Дмитрий Долгов заявил, что у него нет данных о предложении нефтяной компании со стороны банка.
Эксперты в сфере портовых проектов высказали предположение, что поиск инвестора может затянуться на долгий период. Алексей Безбородов, генеральный директор аналитической компании Infranews, выразил сомнение в реалистичности проекта в целом: «„ПромТрансЛизинг“ — неизвестная, непрозрачная компания, очень сомнительно, чтобы кто-то из участников рынка обеспечил им необходимые объемы углеводородов и нефти. Можно предположить, что кредитные средства для старт-апа примитивно были разворованы, так как названные суммы расходов — 300 млн рублей на снос старых зданий кажутся явно завышенными». По оценке господина Безбородова, порт Туапсе малоинтересен инвесторам: «Туапсе — неудачное место с точки зрения логистики. Я не вижу объемов грузов, которые могли бы быть задействованы для новых перевалочных мощностей».