Вчера арбитражный суд Пермского края ввел процедуру наблюдения в отношении крупнейшего пермского автодилера — «УралАвтоИмпорта» (УАИ, с 13 апреля компания официально называется ЗАО «Уралавто»). Поводом для ее введения стал долг порядка 1,9 млн руб. УАИ стал последним из тройки крупнейших до кризиса пермских автодилеров, в отношении которых была введена процедура банкротства: еще в прошлом году та же участь постигла подразделения автохолдингов «Машинный двор» и «Верра-Моторс». В «УралАвтоИмпорте» отказались от каких-либо комментариев.
Вчера арбитражный суд Пермского края ввел процедуру наблюдения в отношении ЗАО «УралАвтоИмпорт» (с 13 апреля переименовано в ЗАО «Уралавто») сроком на полгода. Наблюдение было введено по заявлению ООО «Аэро ЛТД», которому автодилер задолжал порядка 1,9 млн руб. До вчерашнего дня стороны изучали возможность мирового соглашения, но достигнуть его не смогли. Почему крупнейший пермский автодилер не смог погасить этот долг, ни одна из сторон не пояснила. Представитель «Аэро ЛТД» Станислав Зильберманц от комментариев воздержался. В УАИ вчера также не дали никаких комментариев, сославшись на отсутствие руководителя.
ЗАО «УралАвтоИмпорт» — крупнейший автодилер Перми. По собственным оценкам, по итогам 2009 года она занимала 20% пермского рынка продаж иномарок. Компания существует с 1993 года. УАИ — официальный дилер Ford, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Land Rover, Jaguar, Infiniti. По данным СПАРК, выручка за 2008 год — 6,7 млрд руб., чистая прибыль — 5,3 млн руб. По данным „Ъ“, компания контролируется топ-менеджментом.
Напомним, это было уже не первое требование о банкротстве УАИ, которое поступало в арбитраж с начала этого года. В феврале с иском обращался индивидуальный предприниматель Владимир Володин. Вместе с бывшим руководителем краевого дорожного комитета Глебом Даниеляном он является совладельцем ООО «Фирма Вилс», занимающегося продажей автошин. Затем банкротства УАИ потребовало ООО «Колортех». И с тем и с другим кредитором УАИ смог договориться, и они отказались от исков.
Примечательно, что практически сразу же после обращения в суд «Аэро ЛТД» УАИ сменил официальное название на «Уралавто». Причины этого в компании не поясняли. Но, как и отмечал „Ъ“, пермские автодилеры, сменившие названия, вскоре, как правило, входили в процедуру банкротства. Именно так произошло с двумя другими самыми крупными до кризиса автохолдингами — «Верра-Моторс» и «Машинный двор». Источник „Ъ“ на авторынке подтвердил, что переименование проводилось исключительно для того, чтобы номинально процедура банкротства не касалась брендов, уже известных на рынке и раскрученных компаниями.
Впрочем, стоит отметить, что если кредиторская задолженность этих двух холдингов исчисляется миллиардами рублей, то к УАИ подобных масштабных требований пока не предъявлялось. Сколько в целом задолжал УАИ своим кредиторам, в компании не раскрывают. По данным из официальной картотеки арбитражных дел, в разных судах России находится сейчас не один десяток исков от компаний к УАИ и его автоцентрам (с суммами требований от 10 тыс. руб.). Самыми крупными являются иски ООО «Нокиан Шина» — на 85,5 млн руб. и ООО «Скания лизинг» — на 34 млн руб.
Владелец холдинга «Сатурн-Р» (одно из подразделений занимается продажами автомобилей Renault, Audi, Subaru, Suzuki) Александр Репин отметил, что процедура банкротства закономерна в отношении крупнейших автодилеров, которые активно развивались на заемные средства. «Мы, наоборот, никому не должны, и процедуры банкротства у нас быть не может, — говорит господин Репин. — У нас деньги есть, за счет того что холдинг — многопрофильный. Кроме того, мы меньше инвестиций осуществляли в новые проекты, не шагали шире возможностей».