Мнения блогеров публикуются в рамках совместного проекта журнала "Деньги" и Livejournal.com.
underworld_sin
Пробки создаются по большей части из-за аварий и неуверенных или хамских действий водителей. Надо просто развивать культуру вождения. Сколько раз замечал, особенно на съездах МКАД, что неопытные водители очень медленно завершают маневр, а нетерпеливые водители, объезжая их, создают дополнительную помеху. Пока нет культуры, будут пробки.
frolin
Необходимо, чтобы водитель сообщал некой информационной системе о своих намерениях: "Через полчаса я поеду с проспекта Вернадского на Бауманскую". Система отслеживала бы множество подобных заявок, а также информацию с камер и навигаторов и формировала бы на основе этих данных индивидуальный маршрут.
screamist
Большая часть пробок возникает по двум причинам. Первая — это заторы на перекрестках, создаваемые теми водителями, которые выезжают на перекресток и застревают на нем. Вторая — заторы на съездах с магистралей, возникающие из-за того, что вместо выделенного поворотного ряда для съезда используется правый (правые) ряд, а также из-за водителей, которые объезжают очередь на поворот и пытаются вклиниться в очередь из левых рядов. В отличие от строительства новых дорог и размещения светофоров принуждение к культуре вождения решит, пусть и частично, проблему не только пробок, но и аварийности движения.
skripnikov
Я не верю в возможность победить пробки одной лишь информацией. Сейчас те, у кого есть доступ к информации о пробках, выигрывают время у тех, у кого такой информации нет. В результате у первых складывается ощущение, что они успешно объезжают и тем самым побеждают пробки. Если же информация о пробках станет доступна всем автомобилистам, они просто равномерно распределятся по всем улицам, так что пробки образуются буквально везде — и никто не будет в выигрыше. Нужно по меньшей мере менять принципы управления транспортными потоками в столице.
c_s_hunta
Количество машин на дорогах Москвы будет расти и дальше, своевременная информация о пробках несколько оптимизирует использование дорог, но вскоре количество машин вновь догонит их пропускную способность. Единственное решение — развивать рынок аренды жилья (чтобы люди взяли полезную привычку планировать жизнь так, чтобы не жить в пути на работу и с работы) плюс ввести высокий налог на автомобильный доступ в центральные районы, благо наличие кольцевых трасс позволяет организовать это просто и элегантно.
О темах предстоящих публикаций "Денег" вы можете узнать по адресу: http://community.livejournal.com/opinion_ru, там же оставляйте свои комментарии.