«Сильвинит» стал новым арендатором вагоноремонтного депо в Кизеле, в напряженной борьбе выиграв аукцион в РЖД. В ходе него годовая аренда выросла в четыре раза — с 15 млн до 66 млн руб. Другим претендентом на имущество депо был губахинский «Метафракс», который теперь собирается совместно с «Сильвинитом» развивать депо. Еще один потенциальный инвестор — пермский «УралВагонРемонт» уверяет, что победитель получил имущество по экономически нецелесообразной цене.
Вчера РЖД объявили итоги аукциона на аренду вагоноремонтного депо (путевые дорожные мастерские, ПДМ) станции Кизела. На аукцион выставлялось десятилетнее право аренды имущественного комплекса депо. Стартовая цена годичной аренды составила 15,43 млн руб. Сам конкурс состоялся 17 июня, в нем приняли участие четыре претендента. По сообщению РЖД, в ходе аукциона стоимость годичной аренды выросла в четыре раза — до 66,2 млн руб.: такую цену предложил «Сильвинит». Других участников аукциона РЖД не раскрывают.
Как выяснил „Ъ“, помимо «Сильвинита» в аукционе приняли участие также губахинское ОАО «Метафракс» и пермское ООО «УралВагонРемонт», совладельцем которого является депутат заксобрания края Юрий Елохов. По данным „Ъ“, «Метафракс» перестал торговаться на раннем этапе аукциона.
Победитель конкурса обязался сохранить назначение ПДМ, организовав на их базе вагоноремонтное производство и обеспечить трудоустройство высвобождаемых сотрудников депо с сохранением либо улучшением условий труда.
Путевые дорожные мастерские станции Кизел расположены на территории Свердловской железной дороги, находятся в ведении Свердловской дирекции по ремонту пути — структурного подразделения Центральной дирекции по ремонту пути. Включают в себя депо, а также мощности по ремонту грузовых вагонов. Основные сооружения ПДМ станции Кизел построены в 30-х годах прошлого века. Выручка ПДМ за 2007 год составила 46,3 млн руб.
РЖД решили отдать в аренду депо в Кизеле в конце 2009 года, согласившись с предложением краевого правительства и предприятиями Пермского края. Сейчас депо задействовано в ремонте незначительного количества вагонов РЖД. На имущество ПДМ изначально претендовали два крупных промышленных предприятия севера Пермского края — производитель метанола ОАО «Метафракс» и один из производителей калийных удобрений ОАО «Сильвинит». И «Сильвиниту», обладающему парком в 3,3 тыс. вагонов, и «Метафраксу» (парк в 2 тыс. вагонов) необходимо свое депо для деповского ремонта. Кроме того, в ПДМ было заинтересовано и ООО «УралВагонРемонт», оказывающее посреднические услуги при ремонте вагонов (сопровождение вагонов, консультационные услуги при ремонте).
Еще до аукциона и «Сильвинит» и «Метафракс» выражали желание договориться о совместном использовании мощностей, кто бы из них ни выиграл торги. Председатель совета директоров «Метафракса» Армен Гарслян вчера заявил „Ъ“, что «для нас важнее, что депо уже не закрыли»: «Да, его выкупил „Сильвинит“, но мы готовы с ними договариваться. „Сильвинит“ — надежный партнер». Пресс-секретарь «Сильвинита» Антон Субботин заявил „Ъ“, что предприятие готово удовлетворить заявки «Метафракса». «Мы сохраним профиль депо и готовы инвестировать средства в его развитие. Объем инвестиций пока не определен», — добавил господин Субботин. На собственных мощностях «Сильвинит» может только осуществлять текущий и оцепочный ремонт, на базе депо Кизела калийщики собираются развивать наиболее сложный вид ремонта — деповской, который еще не выполняют. Создать в регионе вагоноремонтный завод, который бы специализировался на ремонте подвижного состава для промышленных предприятий — давняя мечта «Сильвинита». Прежде предприятие заявляло, что намерено ремонтировать в Кизеле до 8 тыс. вагонов-хопперов в год.
Глава Кизеловского района Игорь Штэник сообщил, что на следующей неделе стороны должны обсудить перспективы совместного развития ПДМ. По его данным, «Сильвинит» собирается создать в Кизеле дополнительно 300 рабочих мест к уже имеющимся 140. Сейчас мощности ПДМ предполагают ремонт 2,5–3 тыс. вагонов в год.
Совладелец «УралВагонРемонта» Юрий Елохов сомневается, что «Метафракс» будет ремонтировать свои вагоны в Кизеле. «Я не представляю, чем можно обосновать такую сумму аренды, по моей оценке — это максимум 25 млн руб. в год, — полагает парламентарий. — При такой арендной плате я не знаю, какая будет экономика». Он полагает, что «Метафракс» будет ремонтировать там, «где будет хорошая экономика».