Ford Focus, признанный лучшим европейским автомобилем прошлого года, стал чуть ближе к российскому потребителю. Вчера правительство ратифицировало решение об оказании государственной поддержки производственному проекту компании Ford Motor Co. в России. По словам представителей компании, уже в середине следующего года "Фокусы" российской сборки поступят в продажу.
О проекте сборки Ford Focus в России стало известно еще в марте 1999 года, когда совет директоров компании Ford принял решение о строительстве во Всеволожске (Ленинградская область) завода, рассчитанного на выпуск 25 тыс. автомобилей в год и выделил на это $150 млн. Строительство на площадях всеволожского предприятия "Русский дизель" генеральный подрядчик компании Ford — немецкая строительная фирма Gabeg — ведет с середины прошлого года. Ford уже инвестировал в него около $60 млн. К осени 2000 года все работы должны завершиться, после чего начнется монтаж производственного оборудования. Собирать на нем должны Ford Focus — одну из самых перспективных моделей Ford. По итогам опроса экспертов, проводившегося во многих странах мира, она получила звание "Автомобиль 1999 года". Первые "Фокусы" сойдут с конвейера в середине следующего года. Цена на эти машины будет колебаться в пределах $13-15 тыс. в зависимости от комплектации. Для сравнения: в Европе в зависимости от модификации Ford Focus продается за $16-26 тыс. А на российском рынке Focus европейской сборки в базовой комплектации с двигателем 1,6 л стоит порядка $17 тыс.
В июле 1999 года между Минэкономики РФ и Ford было подписано инвестиционное соглашение, которое, в соответствии с президентским указом #135 за 1998 год, на семь лет освободило новое производство от уплаты таможенных пошлин при ввозе комплектующих. Вчера это соглашение было одобрено правительством России. На предприятии будет создан таможенный склад, через который в течение первого года производства сможет пройти до 12 700 автомобилей. Комментируя это решение, директор компании Ford в России и СНГ Алан Бати выразил "благодарность представителям министерств и ведомств, всем сотрудникам компании и дилерам за поддержку проекта".
Компании осталось только получить соответствующее разрешение Государственного таможенного комитета. Но представители Ford уверены, что никаких трудностей не должно возникнуть. По словам Оксаны Хартанюк, пресс-секретаря компании Ford в России и СНГ, бизнес-план проекта очень тщательно прорабатывался в течение полутора лет. Поэтому на всех этапах его реализации к компании не возникало никаких дополнительных вопросов. Возможно, это связано и с тем, что в отличие от других совместных автосборочных проектов Ford изначально сделал ставку не на старую модель, а на совершенно новую разработку.
В настоящее время Ford пытается выполнить главное условие предоставления таможенных льгот: через пять лет после начала производства не менее 50% комплектующих должны производиться в России. Как заверили корреспондента Ъ в представительстве Ford, уже на данном этапе проектная доля российских деталей составляет около 10-12%. А одно из российских предприятий (его название пока не раскрывается) получило первый заказ на производство запчастей для Focus.
РОМАН Ъ-ЖУК