Морской круиз из Петербурга
Белые лайнеры за Благовещенским мостом стали привычной частью городского пейзажа, с недавних пор к ним прибавились и суда на терминале "Морского фасада".
Практически все операторы рекламируют в этом сезоне новые маршруты, на линиях появились новые или реконструированные лайнеры, а весной повторно началось регулярное паромное сообщение между Петербургом и Хельсинки.
Удивительно, но еще лет пять назад пассажиры с российскими паспортами были экзотической новинкой для европейских круизных туроператоров. К чести последних, они достаточно быстро сумели уловить тенденцию и организовать бизнес в нашей стране. Сегодня в России сложилась достаточно надежная, прозрачная, с установленными внутренними правилами сеть представителей и контрагентов ведущих мировых агентств. А в последние несколько лет к ним добавились и чисто российские компании, сумевшие удачно перенести зарубежный опыт работы на невские берега.
После нескольких лет упорной работы туроператоров и владельцев пассажирских линий удалось наладить систему захода круизных судов в наш город (конечно, система эта далека от совершенства и сейчас, но по крайней мере она улучшается). Сейчас, в высокий сезон, желающие могут подобрать себе круиз на каждой неделе, а в ближайшее время, видимо, смогут и на каждый день.
"Спрос на из Петербурга всегда превышал предложение, - отмечает Илья Милитицкий, заместитель директора компании "Бриз Лайн", крупнейшего круизного оператора. - Все дело в том, что начало круиза из родного порта всегда придает маршруту особенную популярность. Отсутствие авиаперелета (в нашей огромной стране не всегда так, но все же) - также придает и финансовую привлекательность - отсутствие необходимости тратиться на авиабилет, дает людям возможность приобрести каюту лучшего качества, чем то, что они могли бы себе позволить при покупке любого, например, средиземноморского круиза".
Менее всего был удовлетворен спрос на лайнеры уровня 5* Premium. До прошлого года круизы из СПБ выполняли лайнеры круизных компаний уровня 3-4* - они как-то удовлетворяли потребность рынка в круизах из Петербурга, но не отвечали запросам людей, привыкших к высококачественным услугам и предпочитающих путешествия с высоким уровнем сервиса и комфорта (в России таких день ото дня все больше). В 2010 году, после долгих переговоров, круизная компания Princess Cruises - мировой представитель круизов класса Premium запустит пробную цепочку из четырех круизов из СПБ в августе-сентябре. Это три круиза по Скандинавии и странам Балтии Петербург-Петербург и один круиз вокруг Европы Петербург-Рим. По словам Ильи Милитицкого, именно в Петербурге особенно большим спросом пользуются круизы по Юго восточной Азии: хит продаж в последние 3-4 года - круиз "Азиатские жемчужины" из Сингапура в Пекин.
Самые популярные (по частоте отправления) — круизы по восточной части Балтийского моря с посещением Финляндии, Швеции и/или Эстонии. Это, с одной стороны, продолжение традиций еще советских времен, с другой — новый маршрут в привычную петербуржцам "Финку". Только, в отличие от сухопутной поездки, не предполагающий ни 200 км до границы по разбитым дорогам, ни многочасового стояния на таможне. Пограничные формальности в морских терминалах - это отмечают все - проходят быстро и организованно. При этом экономика путешествия может оказаться выигрышной по сравнению с традиционной поездкой на машине или на автобусе — стоимость морского маршрута по четырем балтийским столицам (Петербург — Хельсинки — Стокгольм — Таллин — Петербург, 5 дней, 4 ночи) на одного пассажира колеблется от 174 до 1300 евро. Главный фактор, влияющий на цену, — расположение и тип каюты. Впрочем, на линиях, где главные впечатления получают не на море, а в портах, это не имеет такого большого значения.
Среди дальних маршрутов, с выходом в Атлантику, выделяется норвежское направление. Операторы чаще всего рекламируют его как путешествие во фьорды, хотя по дороге туристов неизбежно ждет еще масса интересного — как правило, Копенгаген, один из германских портов, те же Стокгольм, Таллин или Осло, собственный фьорд которого, честно говоря, маловыразителен. Зато береговая программа в норвежской столице действительно может быть очень интересной. Ну а кульминацией, конечно, служат фантастические ландшафты северной Норвегии, которые лучше всего воспринимаются именно с палубы. Разве с берега так интересно смотреть на тысячеметровые обрывы, с которых в море падают ледниковые водопады?
Самые дальние и продолжительные круизы из Петербурга предлагает компания "Бриз Лайн". По сути, это полноценный отпуск на море — 21 день, в течение которых пятизвездочный лайнер огибает почти всю Европу. Заходит и в Осло, и в Копенгаген, а в удаленные от моря столицы — Лондон, Париж, Рим — туристов возят на автобусе. Таким образом, пассажиры могут плавно переместиться из северного лета, похожего на южную зиму, в настоящую жаркую средиземноморскую осень, к пляжам Барселоны, Каннов и Ливорно. Стоимость такого круиза начинается от $3 299, но это с круглосуточным питанием на борту, развлечениями, оздоровительными программами и т. д.
О скидках и ценах стоит сказать отдельно. Почти все операторы, особенно зарубежные, отмечают смещение фокуса внимания российских покупателей от дорогих сьютов и кают с панорамными балконами к более экономичным вариантам. Это может быть следствием кризиса, но скорее — свидетельство прихода на рынок представителей среднего класса. Они хорошо умеют считать и планировать расходы и начинают понимать, что сутки на лайнере стоят в среднем около $100, но за эти деньги ты получаешь высокий уровень сервиса, питания, развлечений — и вдобавок каждый день новые достопримечательности. Плюс дети до 18 лет, как правило, едут бесплатно. При этом в круизной сфере никогда не было пренебрежительного отношения к русским, и сейчас на большинстве лайнеров присутствует русскоязычный персонал.
Еще одной важной особенностью морских круизов является возможность комбинаций. Морское путешествие можно заказать только "туда" или "обратно", можно подыскать стыковочный круиз в каком-нибудь европейском порту или совместить его с длительной "высадкой" в полюбившейся стране.
Чтобы пассажиров посреди морских просторов не сразила клаустрофобия, организаторы туров стараются разнообразить предложения по организации досуга. Начиная с мирных и полезных — бассейнов, спа-процедур и саун, и заканчивая всевозможными вечеринками в барах. Шоу, живая музыка, дискотеки, театры, даже художественные выставки - на борту можно встретить все. Крупные круизные суда оборудованы концертными площадками, а многие — и игорными залами. Ведь море — стихия свободная, и сухопутные ограничения здесь не действуют. То же самое относится к беспошлинным магазинам и барам. Как правило, входя в положение родителей с детьми, компании предлагают специальные детские развлекательные программы, аниматоров, игровые комнаты и интернет-залы.