Таганрогский автомобильный завод, совокупный долг которого перед кредиторами достигает 20 млрд рублей, нашел способ продолжить производство — предприятие создало свободное от задолженностей юрлицо, на которое переводит часть активов и основную массу рабочих. Об этом было объявлено на собрании сотрудников в понедельник. Банки-кредиторы завода пока воздерживаются от комментариев, а профсоюз ТагаАЗа готовит заявление в прокуратуру с требованием проверить законность выбранной руководством завода схемы реорганизации.
Как стало известно „Ъ“, 5 июля руководство Таганрогского автомобильного завода на общем собрании работников предприятия объявило о создании нового юрлица. «Рабочим предложили уволиться по собственному желанию, после чего они будут приняты на производство, созданное на базе ТагАЗа — „Таганрогское автопредприятие“», — рассказал представитель профсоюзной организации завода Сергей Пенчуков. В базах ЕГРЮЛ и СПАРК обнаружить компанию с таким названием не удалось, равно как и аналогичные ему сочетания. Господин Пенчуков предположил, что юрлицо было зарегистрировано неделю-две назад. По его информации, вновь созданное предприятие будет специализироваться на сборке китайских машин BYD, о запуске производства которых ТагАЗ объявил в прошлую пятницу. Получить официальный комментарий ТагАЗа не удалось — в приемной завода сослались на отсутствие руководства предприятия и его пресс-секретаря Марины Заволжинской.
В настоящий момент задолженность ТагАЗа перед банками составляет порядка 20 млрд рублей. Крупнейшими кредиторами являются «Сбербанк»(6,3 млрд рублей), ВТБ (6,5 млрд рублей), МДМ-банк (3 млрд рублей), «Газпромбанк» (2,5 млрд рублей). Официальной реакции от банков-кредиторов ТагАЗа на новость о создании нового предприятия пока не последовало. Пресс-секретарь Юго-Западного Сбербанка Кирилл Житенев лишь сообщил, что «банк в дальнейшем будет действовать в рамках законодательства». «В случае выявления фактов недобросовестного исполнения ООО „ТагАЗ“ своих обязательств по сохранению предметов залога Банк ВТБ предпримет установленные Законодательством РФ меры по защите своих интересов, в том числе в судебном порядке. В связи с тем, что до настоящего времени приемлемые для сторон условия урегулирования задолженности ООО „ТагАЗ“ не определены, в Арбитражный суд Москвы направлено заявление о взыскании задолженности», — заявили в пресс-службе ВТБ.
ООО «Таганрогский автомобильный завод» принадлежит холдингу «Донинвест». Производит автомобили Hyundai (Accent, Sonata, Porter, Santa Fe, Elantra), аналоги снятых с производства в Корее моделей SsangYong (Road Partner и Tager) и автомобили собственной разработки Tagaz. Чистый убыток в 2008 году составил 1,15 млрд рублей (данные СПАРК), в 2009 — 6 млрд рублей (собственные данные завода). Более 1 млрд рублей завод задолжал ФНС.
Проблемы у таганрогского автопредприятия начались еще в прошлом году — продажи автомобилей Huindai, составляющих основу производственной программы завода, упали почти вдвое. «ТагАЗ» не смог обслуживать многомиллиардные банковские кредиты. Тогда консорциум банков-кредиторов пошел навстречу предприятию — уже в мае этого года должен был решиться вопрос о реструктуризации его задолженности. Однако «ТагАЗ» вчинил Юго-Западному Сбербанку арбитражный иск на 9,459 млрд рублей. В такую сумму «ТагАЗ» оценил убытки от сотрудничества с кредитной организацией. В ответ Сбербанк обвинил предприятие в невыплатах по кредитам, в судебном порядке потребовал от автозавода досрочного погашения задолженности в размере 6,3 млрд рублей и начал списывать денежные средства с его счетов. Кроме того, ЮЗБ в обеспечение исков потребовал ареста имущества предприятия и аффилированных с «Донинвестом» структур. По данным знакомого с ситуацией источника „Ъ“ в одном из ростовских банков, таким образом ЮЗБ пытался воспрепятствовать возможному выводу активов «ТагАЗа». «Именно поэтому автозавод в спешном порядке начал создавать новое юрлицо», — считает собеседник „Ъ“.
Другой информированный источник в банковском сообществе считает, что вывести основные активы будет проблематично: «Все производственные линии и недвижимость „ТагАЗа“ заложены в банках. Если завод попытается провести подобную схему, его руководству может угрожать уголовное преследование. Что касается создания нового юрлица, то с помощью этой схемы „ТагАЗ“ решает сразу две проблемы: лишает Сбербанк возможности списывать средства со счетов и требовать погашения задолженности, поскольку формально новое предприятие не имеет к „ТагАЗу“ отношения, и заодно избавляет себя от необходимости выплачивать своим рабочим долги по зарплатам и выходные пособия. Если люди увольняются по собственному желанию, то требовать в суде пособий они уже не смогут, а с нового работодателя не имеют права», — говорит источник. Вместе с тем, по его мнению, «ТагАЗ» демонстрирует желание продолжить производственную деятельность, которой и займется свободное от долгов новое предприятие на недавно закупленных и не заложенных в банках сборочных линиях.
Работники «ТагАЗа» не довольны решением руководства предприятия. По словам Сергея Пенчукова, профсоюз готовит заявление в прокуратуру с требованием проверить законность предложенной «ТагАЗом» схемы реорганизации.